Puig: “Competir con Alemania nunca ha sido fácil”
del 21 de julio y de otra alza, del mismo nivel o superior, en septiembre. En el caso de Italia, el diferencial de rentabilidad de la deuda a 10 años se fue hasta los 250 puntos. En el de España, rozó los 140 puntos.
Por último, Guindos explicó que el BCE busca que haya una “prima de riesgo razonable”, en la que incluye conceptos como el diferencial de la deuda, pero también la estabilidad financiera y la liquidez de los mercados. “Se trata de un juicio económico porque esto no es una ciencia exacta”.c
El presidente de la Generalitat ● valenciana, Ximo Puig, destacó que la apuesta de Ford en Almussafes “garantiza el impulso de una industria esencial para la economía valenciana”. La inversión contará con ayudas del Perte (Plan Estratégico para la recuperación y la transición económica). Puig valoró el proceso vivido como “difícil”, y aunque no concretó los detalles en los que rá en el futuro y de qué manera se redimensionará la plantilla”. De momento, no han trascendido más detalles.
Desde el sindicato STM-Intersindical Valenciana atribuyeron el “éxito” a la plantilla, pero criticaron que “no se la ha tenido en cuenta para decidir aceptar o no los grandes recortes” que se han adoptado en la planta y que implican “sábados se llevó a cabo la negociación por “confidencialidad”, afirmó que “competir con Alemania nunca es fácil”. Puig subrayó que “la Generalitat valenciana siempre ha colaborado y colaborará en el proceso de inversión en la Comunidad Valenciana” y valoró el papel que han tenido los responsables de Ford en Almussafes, la “implicación” del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y obligatorios, aumento de jornada y congelación salarial durante los próximos 4 años, coincidiendo con los peores datos del IPC”. Y es que, pese a las buenas noticias, no hay que olvidar que la dirección de Ford dijo en mayo que, fuera cual fuera la decisión final sobre la producción de coches eléctricos, tanto Almussafes como Saarlouis tendrían que la acción de los sindicatos y trabajadores, con un agradecimiento especial del trabajo de Carlos Faubel, de UGT. “Ha ganado la excelencia de la fábrica, que es la más competitiva de Europa. Ha ganado la Comunidad Valenciana porque es un espacio seguro para invertir y una tierra de oportunidades. El del automóvil es un sector motor de la economía”, defendió. su estructura.
El director de fabricación de Ford España, Dionisio Campos, envió ayer una carta interna a la plantilla en la que valoraba la decisión como “un hito fundamental para la planta y para la transformación del negocio de Ford Europa hacia un futuro completamente eléctrico y conectado”. Subrayó la necesidad de trabajar “ya” y “con sentido de urgencia”, junto a la representación social y administraciones estatales y autonómicas, “en definir los pasos necesarios para asegurar una transición efectiva del modelo productivo actual a un nuevo modelo basado en el vehículo eléctrico conectado”.
Ford anunció el año pasado que a partir de 2030 todos sus vehículos serían eléctricos. Hasta la fecha, había confirmado la fabricación de siete modelos en Colonia (Alemania) y en Craiova (Rumanía). A estos, se sumarán los dos que producirá la planta valenciana. Para entender el alcance de la noticia, hay que tener en cuenta que Ford Almussafes da trabajo directo a unas 6.500 personas y a otras 25.000 de forma indirecta (tiene un gran parque industrial asociado). Supone más del 18% del PIB valenciano y el 25% de las exportaciones. Además, ha recibido más de 100 millones de euros en ayudas de la Generalitat valenciana en los últimos diez años.c
UGT celebra que la electrificación supondrá carga de trabajo y empleo para “más de una década”
Ford Almussafes aporta 6.500 trabajos directos y 25.000 indirectos y es el 18% del PIB valenciano