El control ferroviario da el salto a la nube
Ferrocarrils de la Generalitat prueba un innovador sistema de Siemens que digitaliza los enclavamientos
El sector ferroviario se está volcando en la digitalización. Los operadores se han dado cuenta de que es un camino efectivo para mejorar la fiabilidad y la seguridad de sus servicios. Por eso, más allá de los nuevos modelos de trenes, los avances tecnológicos han sido los protagonistas del salón Innotrans, el mayor encuentro internacional de la industria, que se celebra cada dos años en Berlín.
Entre las numerosas innovaciones presentadas a escala mundial se encuentra una prueba piloto que se acaba de desplegar en las instalaciones de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) en Sant Boi de Llobregat y que ha sido diseñada en el centro de I+D+i de Siemens Mobility en Tres Cantos (Madrid). Se trata de un enclavamiento digital que permite alojar en la nube todo el sistema que gestiona las señales y desvíos con los que cuenta cada estación de tren.
Su implantación busca dar un salto adelante respecto a los actuales enclavamientos electrónicos, que llevan asociados una gran maquinaria física en cada estación con un mantenimiento y unas reparaciones especialmente complejas y costosas. Esos aparatos quedan reducidos a la mínima expresión. “Al pasar a tener los sistemas de señalización en la nube, se centraliza todo en el puesto de mando del centro de control para gestionar directamente la infraestructura, con las ventajas que ello supone”, destaca Agustín Escobar, consejero delegado de Siemens Mobility en España y el sudoeste de Europa.
Esta centralización, a su vez, abre la puerta a un aumento de la capacidad de la infraestructura al agilizar las operaciones automáticas que hasta ahora tardan un tiempo en ser comunicadas del centro de control al enclavamiento, lo que puede dar algo de aire a largo plazo en la línea del Vallès, que está a punto de tocar techo a nivel operativo con los nuevos horarios que entrarán en funcionamiento antes de final de año.
El sistema, llamado DS3, ya se está probando desde hace unos meses con el operador público austriaco y ahora es el turno de FGC. Las satisfactorias primeras pruebas en Sant Boi son vistas por la presidenta de la compañía, Marta Subirà, como “el posible inicio de un proceso de cambio hacia el nuevo sistema digital”, que se acompaña además de un desarrollo específico para garantizar una alta protección de ciberseguridad, uno de los aspectos más delicados al pasar de la computadora física a la nube.
El centro de control gana velocidad y poder de decisión con una tecnología que vela por la máxima seguridad
La fórmula que seguir es la misma que hace ya unas décadas, cuando se pasó de los viejos enclavamientos de relés a los electrónicos. En aquel caso también trabajaron juntos FGC y Siemens, con unas pruebas en Sant Andreu de la Barca que se alargaron durante más de dos años. Los sistemas funcionaban en paralelo para detectar posibles discrepancias que comprometieran la seguridad. Posteriormente, Una vez confirmado que todo funcionaba a la perfección, se fueron instalando enclavamientos electrónicos en lugar de los de relés, de los que apenas quedan un par en funcionamiento en la red y ya son prácticamente una pieza de museo para la compañía.c