Negociación contra reloj para salvar el ‘hub’ de Nissan
Industria rechaza el aval del ICF y prorroga los plazos
Cuando aún colea la incertidumbre que se vivió con la inversión de Seat, se ha abierto un nuevo frente que cuestiona la gestión del Perte de la automoción. El llamado hub de Nissan negocia a contra reloj avales para poder recibir los 107,8 millones que le asigna el Perte.
El Ministerio de Industria no acepta el aval del Institut Català de Finances (ICF), porque no lo permite la normativa del propio Perte. Ante el riesgo de fracaso, se ha prorrogado siete días el plazo de presentación de aval, que vencía el próximo martes.
De no alcanzarse una solución, fracasaría el primer proyecto industrial pactado para sustituir a Nissan en la Zona Franca. Y también el tercer proyecto más relevante del Perte, por la cuantía de las ayudas, después de los de Seat y Mercedes. Todo un golpe para un programa que solo ha conseguido asignar un 30% de las ayudas previstas.
El argumento del Ministerio de Industria es que no puede admitir el aval del ICF porque “habría duplicidad en las ayudas de Estado” y eso no lo admitiría Bruselas. Por eso, en las bases del propio Perte (plan estratégico para la recuperación y la transformación económica) se establece que los avales han de proceder de una entidad bancaria. Una condición
Los responsables de la china Chery preparan una visita a Catalunya para finales de mes
que no tiene el ICF. Ayer mismo la consellera de Economia, Natàlia Mas, volvió a reivindicar la concesión de una ficha bancaria para el ICF. Mas calificó al ICF de “herramienta del Govern” y aseguró que si se dotara de una ficha bancaria supondría un “estímulo notable para la actividad económica”. Sin embargo, fuentes del
Banco de España se ratificaron en la negativa y dieron el asunto por cerrado.
En cualquier caso, el hub está negociando alternativas para suplir el aval de 40 millones que ya ha sido aprobado por el Consell Executiu de la Generalitat.
El hub, que encabezan QEV y Btech, plantea la fabricación en la Zona Franca de vehículos eléctricos de distinto tipo y en principio dispondrá también de la antigua planta de Montcada de Nissan. De entrada propone una inversión de 300 millones y asegura que podría recolocar hasta 1.000 empleados de Nissan (están pendientes de ello unos 1.400).
En medios empresariales, entre los que figura la UPM y Foment del Treball, se destaca sin embargo que si fracasa la iniciativa del hub hay una alternativa plausible: la inversión de la empresa china Chery. Sus responsables están preparando una visita a Foment y a la Generalitat para finales de mes. Su interés sería instalarse en la antigua Nissan y construir después una factoría más grande.c