Foment alerta que Barcelona se queda atrás sin ampliar El Prat
La patronal y Aena abordan el futuro del aeropuerto
Foment del Treball ha vuelto a reclamar la ampliación del aeropuerto de Barcelona para que la ciudad, y por extensión Catalunya, no quede rezagada en la liga de las metrópolis globales. “Es nuestro objetivo y nuestra ambición una Barcelona conectada al mundo, y el mundo a Barcelona y no solo a Europa”, enfatizó el presidente de la patronal catalana, Josep Sánchez Llibre, en un acto celebrado ayer por la tarde en el IESE en el que se abordó el futuro de los aeropuerto. En la jornada, que moderó el profesor del IESE Pedro Nueno, también participó Elena Mayoral, directora de planificación de Aena; Olivier Jankovec, director general de ACI Europe (Airport Council International) y John Quelch, de la Miami Business School, profesor de Harvard y expresidente del puerto y del aeropuerto de Boston.
Para Sánchez Llibre es imperativo recuperar el proyecto de extensión de El Prat. De esta manera, añadió, el aeropuerto podrá aumentar sus operaciones y dar cabida a un mayor número de vuelos de largo radio. “Hay que llegar a los 70 vuelos intercontinentales y dar servicio a los cinco millones de pasajeros al año que deben desplazarse a otros aeropuertos para alcanzar su destino, así como a la inversa, para acoger en vuelo directo muchos millones de visitantes potenciales y así atraer talento e inversión”, insistió el presidente de Foment.
Barcelona cuenta con una potente oferta de vuelos de corto y medio radio, que unen la capital catalana con toda Europa. En cambio, aún puede avanzar más en viajes de largo radio.
En la actualidad cuenta con vuelos a 42 destinos intercontinentales (47 en el 2019) y 71 rutas (hay destinos operados por
más de una aerolínea). Su oferta la lideran África y América del Norte, en este último caso con importantes centros económicos que se han añadido a los vuelos directos, como es el caso de Chicago, Atlanta o Washington. El aeropuerto de Barajas supera con creces estas cifras, con vuelos intercontinentales a 73 destinos y 130 rutas.
El presidente de Aena, Maurici Lucena, advirtió recientemente del riesgo de que Barcelona pierda competitividad, mientras la capital de España gana conexiones y está ampliando ya su aeropuerto. La cotizada ha redoblado su apuesta por Barajas y elevará su inversión de los 1.700 millones inicia
les a 2.400 millones de euros para mejorar y hacer crecer el aeropuerto. En cambio, los 1.700 millones previstos para El Prat han quedado paralizados ante el desacuerdo sobre la ampliación. Ni el Govern de la Generalitat (ERC) ni los ayuntamientos de Barcelona y El Prat (Comuns) apoyan el plan de Aena por su impacto medioambiental.
La patronal intenta superar este bloqueo a través de una comisión de expertos que analice todas las opciones sobre el aeropuerto y busque el consenso entre todas las administraciones implicadas. Sánchez Llibre explicó que esta comisión espera tener listos sus trabajos en junio del 2023, después de las elecciones municipales.
El objetivo será “conseguir un sí de la ciudadanía para que Aena programe y realice la ampliación del aeropuerto de Barcelona de la manera más sostenible, con las medidas necesarias para minimizar el impacto acústico, respetando al máximo la biodiversidad del entorno”, indicó Foment.c
La capital catalana necesita más vuelos intercontinentales, señala la entidad en un acto en el IESE