El Circuit lo pilotará la Fira
La explotación del Circuit de Catalunya en manos de Fira de Barcelona por 20 años significará la diversificación de actividades y menos aportación de la Generalitat
A partir del 1 de enero del 2025, el Circuit de Barcelona-Catalunya cambia de piloto. El llamado templo del motor de Catalunya dejar· de ser exclusivamente un recinto de motorsport, como fue concebido en los años 90, para dar cabida a un nuevo modelo de negocio bajo la tutela de Fira de Barcelona. La concesión de la explotación y gestión de la instalación por parte del Govern a Fira de Barcelona durante 20 años significar·, por un lado, la reducción de las aportaciones de la Generalitat, y por otro, la diversificación de las actividades: adem·s de las carreras de motos y coches, el recinto de Montmeló acoger· ferias, congresos, ocio saludable, conciertos, actos culturales, negocio corporativo y de la industria de la movilidad sostenible.
Según el acuerdo al que han llegado el Govern de la Generalitat, m·ximo accionista (78%) de la sociedad que administra el Circuit, y Fira de Barcelona, la cesión de la explotación ser· por 20 años (2+18). A cambio, Fira de Barcelona realizar· un pago que combina una parte fija (de 9 millones de euros en el 2025 y 10 en el 2026) y una variable sobre los ingresos anuales que obtenga (del 25% hasta una facturación de 45 millones, y del 20% si supera esta cifra de negocio). Estos recursos permitir·n reducir las aportaciones que hace la Generalitat.
El acuerdo entrar· en vigor el 1 de enero del 2025, y se revisar· al cabo de dos años, coincidiendo con la finalización del actual contrato con la F-1. Es decir, que en el 2027 las dos partes revisar·n las condiciones de la alianza en función de cu·les ser·n entonces los ingresos vinculados a la F-1 y MotoGP (que aportan el 70% del negocio). Actualmente, el Circuit negocia la renovación de la F-1 m·s all· del 2026, en plena competencia con Madrid (que firmó por 10 años, del 2026 al 2036).
La adjudicación del contrato de arrendamiento de la instalación del motor, aprobada ayer por el consejo de administración del Circuit, responde principalmente
a la necesidad de “mejorar la eficiencia en la gestión del equipamiento”, como fija su plan estratégico, así como “reforzar la apuesta por la digitalización, convertirse en una referencia en materia de sostenibilidad, intensificar el enraizamiento territorial y diversificar la actividad”. El recinto de Montmeló, en funcionamiento desde 1991, es deficitario (con unas pérdidas acumuladas en la última década que superan los 60 millones) por la dependencia de la aportación pública (Generalitat) y el peso de los dos c·nones que se pagan por albergar las carreras de F-1 y MotoGP, en total, unos 30 millones de euros cada año.
Sin embargo, esos alquileres o fees los seguir· pagando el Circuit (la Generalitat, en definitiva), ya que la alianza con la Fira no afectar· a la titularidad de los activos ni a la de los contratos de F-1 con Liberty Media ni de MotoGP con Dorna Sports, que seguir·n siendo propiedad de Circuits de Catalunya SL.
Eso sí, la asunción de la gestión y explotación por la Fira debería suponer una reducción de la aportación pública. Actualmente, el Circuit genera 33-35 millones de euros anuales en resultado de explotación. Si Fira asume la gestión, se incrementar· el negocio y de esta mejora debería participar el propio Circuit. De modo que, según los gestores actuales del equipamiento, el ahorro en la aportación pública ser· de un millón de euros al año “como mínimo”, pero el margen depender· del resultado de explotación.
“Este acuerdo con Fira nos da m·s músculo y m·s capacidad de persuasión y de convicción, hace que seamos una organización m·s
atractiva, con m·s capacidad financiera y comercial, y mejora la competitividad del Circuit”, argumenta el consejero delegado del Circuit, Oriol Sagrera.
Según Jaume Collboni, alcalde de Barcelona, uno de los motivos fundamentales para la entrada de la Fira en la gestión del Circuit es disponer de un espacio alternativo
La Generalitat ahorra “como mínimo” un millón anual, pero sigue pagando los cánones de la F-1 y MotoGP
El Circuit será una alternativa a los recintos de la Fira para acoger congresos, ocio saludable, conciertos...
para conciertos y nuevos festivales. Según Constantí Serrallonga, director general de la Fira, el Circuit podr· acoger actividades del “negocio corporativo, de la automoción, demostraciones del Smart City o del Mobile... Ser· una alternativa o un complemento a los recintos de la Fira”.c