La Vanguardia (Català-1ª edició)
Xarxa viària alliberada
Ábalos anuncia que s’alliberaran tres trams a partir de la tardor
El ministre de Foment, José Luis Ábalos, anuncia que el Govern espanyol aixecarà el peatge de les tres autopistes que acaben la concessió aquest any i el que ve i que, per tant, reverteixen a l’Estat, decisió que ha estat molt ben acollida pels transportistes.
El Govern central aixecarà el peatge de les tres autopistes en les quals el termini de concessió conclou aquest any i el que ve i que, per tant, reverteixen a l’Estat, segons ha explicat el ministre de Foment, José Luis Ábalos. “Hem decidit que s’alliberi el peatge. Serem coherents amb els compromisos que hem plantejat al Congrés i el Senat perquè aquestes autopistes s’incorporin a la xarxa pública a partir del seu venciment i s’alliberin de peatge”, assegura Ábalos en una entrevista publicada dilluns al diari El País. La mesura va ser aplaudida immediatament pels camioners. “Aportarà indubtables avantatges per millorar la seguretat viària i descongestionar la xarxa viària nacional”, va assegurar la patronal del sector Fenadismer, que agrupa 32.000 empreses de transport de mercaderies.
Segons Ábalos, la decisió afectarà l’AP-1 Burgos-Armiñón, la primera que, el proper 30 de novembre, assoleix el final del termini de concessió de mig segle amb què es va contractar la via; i també l’AP-4 Sevilla-Cadis i el tram de l’AP-7 entre Alacant i Tarragona, que vencen el 31 de desembre del 2019. Aquestes dues autopistes són concessions d’Abertis, grup sobre el qual ACS i la italiana Atlantia acaben de concloure l’opa que van llançar per aconseguir la companyia, actual primer grup gestor de vies de pagament al país, mentre que l’AP-1 actualment és d’Itínere.
Les tres vies sumen 552 quilòmetres de longitud, al voltant del 21% de la xarxa total de 2.550 quilòmetres de vies de pagament del país, i tenen una mitjana de 16.321 usuaris diaris en el cas de l’AP-1 i de 16.814 i 15.824 conductors al dia quant als dos trams de la Tarragona-Alacant, el Tarragona-València i el València-Alacant, respectivament. L’AP-4 té uns 18.343 usuaris. Segons la patronal constructora Seopan, aproximadament un 50% dels usuaris a l’estiu són estrangers.
Abertis és la companyia més afectada, ja que en pocs anys li vencen concessions per més de 1.000 quilòmetres. Són gairebé les dues terceres parts dels 1.559 quilòmetres de vies que la companyia gestiona a Espanya.
El final del peatge en aquestes vies pot establir un precedent per a les que acaben la concessió en anys successius. Les pròximes a vèncer són l’AP-7 que uneix Barcelona amb la Jonquera i Tarragona i el tram de l’AP-2 Saragossa-Mediterrània, totes dues d’Abertis, que finalitzen el 2021.
Mentre els transportistes celebraven la mesura, el Govern de la Generalitat va indicar que la decisió sobre els peatges pot ajudar a establir un sistema de vinyeta a Catalunya. Així ho va manifestar Elsa Artadi, consellera de Presidència, que va assenyalar que aquesta mesura “pot ajudar” en l’objectiu de la vinyeta, encara que va manifestar que li agradaria que els peatges s’eliminessin abans de l’anunciat per Foment.
L’objectiu del Govern català és suprimir totes les barreres de pagament físiques i crear una tarifa plana, coneguda com a vinyeta, que permetria circular per totes les vies d’alta capacitat catalanes, independentment de quina en sigui l’administració titular i tant si són de pagament com si no en aquest moment.
El Govern de la Generalitat creu que la mesura pot ajudar a establir la vinyeta a Catalunya