La Vanguardia (Català-1ª edició)
Norwegian venç British
La companyia nòrdica arrabassa a British Airways la corona a la Gran Poma i impulsa la ruta entre Barcelona i Newark
La companyia nòrdica arrabassa la corona aèria de la Gran Poma a British Airways, durant dècades reina del cel transatlàntic, i impulsa la ruta entre Barcelona i Nova York.
La companyia de baix cost Norwegian, que a més d’operar rutes europees té una àmplia oferta de vols intercontinentals als EUA, va arrabassar aquest estiu a British Airways el lideratge com a aerolínia estrangera amb més trànsit a les rutes a Nova York procedents d’Europa. Segons les dades publicades recentment per l’Autoritat Portuària de Nova York i Nova Jersey, Norwegian Air es va impulsar el mes de juliol passat com a primera aerolínia no dels Estats Units en rutes amb destinació a Nova York en els 12 mesos anteriors, amb 1.665.011 passatgers per 1.632.568 passatgers que va registrar la companyia britànica, tradicionalment la més poderosa entre les ensenyes estrangeres.
El mes de maig passat , IAG, matriu de British Airways va comprar accions de Norwegian i va manifestar el seu objectiu d’adquirir el 100% de la companyia, encara que després d’unes negociacions inicials, després de set mesos l’operació està congelada.
Norwegian aconsegueix el lideratge després de més que duplicar el trànsit als aeroports de Newark i JFK a Nova York, ja que va passar de 777.455 passatgers en 12 mesos fins al juliol del 2017 a la xifra rècord de 1.664.011 del mes de juliol passat. El trànsit de Norwegian cap a aeroports novaiorquesos es va disparar un 121%, pel 0,7% que va créixer el de Britsh Airways en el mateix període. Per la seva part, Emirates va créixer un 13%, Virgin Atlantic un 6% i Cathay un 3,2%.
Norwegian va irrompre als vols transatlàntics a finals de maig del 2013, amb les seves primeres rutes entre Oslo i Estocolm i Nova York i va suposar una autèntica revolució per al sector aeri. Cinc anys després, la majoria d’aerolínies tradicionals han respost venent una nova classe de bitllet econòmic, i creant, en el cas d’IAG, la nova marca Level per competir directament amb Norwegian en preu. “El nostre compromís amb Nova York és més fort que mai”, va assegurar un portaveu de British Airways a Reuters. “Volem fins a 70 vegades a la setmana des dels nostres tres aeroports de Londres, i recentment vam anunciar una inversió de 65 milions de dòlars en noves sales, menjar millorat, seients i botigues a la Terminal JFK 7”. Lufthansa també ha iniciat vols econòmics de llarga distància amb la seva marca Eurowings.
Actualment; Norwegian opera fins a 17 rutes als tres aeroports de la Gran Poma: JFK, Newark i Stewart) des de, entre altres, la majoria d’aeroports principals dels països nòrdics, a més de Londres, París, Roma, Amsterdam, Madrid i Barcelona. Aquesta temporada d’hivern, la companyia operarà 101 freqüències setmanals entre Europa i Nova York.
A Barcelona, Norwegian també és la primera companyia en trànsit a Nova York que no és dels Estats Units, amb una quota del 22,1% del mercat i un creixement del 339% als últims 12 mesos fins al setembre. Per la seva part, United continua sent la primera companyia en la ruta amb un 28,7% del mercat i un creixement del 38% en els últims 12 mesos fins al setembre.
Les dades de la companyia de baix cost han multiplicat el mercat cap a Nova York, que en total ha passat de 375.200 passatgers a més de 500.000 en els 12 mesos fins al setembre, cosa que suposa un augment del trànsit total del 34%. Les xifres apunten a un rècord anual, ja que ara a l’octubre, ja ha superat amb escreix tot el 2017 en l’acumulat anual, segons dades facilitades per l’aerolínia que aquesta setmana ha iniciat el trasllat de seu a les seves noves instal·lacions a l’aeroport del Prat.
El trànsit de la companyia impulsa la ruta entre el Prat i Nova York, que aquest any creix un 34%