La Vanguardia (Català-1ª edició)
Els usuaris de Port Ginesta es rebel·len contra les quotes
Després de la pròrroga de la concessió dictada per la Generalitat, entenen que no han de pagar cap extra a l’empresa gestora
L’estiu es preveu més calent que mai a Port Ginesta fruit d’un conflicte entre els usuaris del port i l’empresa gestora d’aquesta infraestructura pública. Els empresaris que exploten els locals i els amarristes de l’enclavament marítim critiquen que els gestors del port els estan obligant a pagar quotes extres mitjançant una addenda als contractes, després de la pròrroga de la concessió dictada per la Generalitat. “L’empresa no ha de fer front a cap contraprestació per la pròrroga però, tot i això, sí que s’exigeix als usuaris”, sintetitza l’advocat que assessora els afectats, Xavier Salas Martín. “Si la concessió es prorroga, aquesta decisió també afecta els usuaris”, argumenta l’advocat.
“Ens estan intentant robar la cartera”, valora el vicepresident de l’Associació d’Usuaris de Port Ginesta, Arturo Oliva. “Ningú no s’ha negat a pagar el manteniment”, matisa. “Molts clients estan marxant pel maltractament a què estan sotmesos. M’estan obligant a buscar-me un altre port”, confessa el responsable d’un local. S’han posat en peu de guerra. Ja han denunciant la situació davant la Generalitat i estan disposats a arribar a la via civil. A més, van fer una manifestació de protesta al port i adverteixen que “pot no ser l’última”. “Som més de 200 implicats. L’empresa no s’ho esperava, però aquest problema ens ha unit”, explica el vicepresident.
L’arrel del conflicte es remunta al 2006, quan es va ampliar el port. Llavors la Generalitat va decidir crear una segona concessió malgrat que el port és el mateix. La segona expira l’any 2036, però l’antiga va caducar al maig. “No pots posar fi a la concessió de tan sols una part, el més natural és unificar-les totes dues. Tenir-ne dues és una rara avis”, asseguren fonts del Departament de Sostenibilitat i Territori. Aquesta era la intenció del Govern amb la modificació de la llei de Ports, però “pels efectes del 155” es va endarrerir tot el procés, justifiquen. “Es va reaccionar creant aquesta pròrroga”, afegeixen aquestes mateixes fonts. Però la solució d’urgència ha acabat provocant un problema. La llei està en tràmit parlamentari i per això, segons la Generalitat, aquest és un conflicte amb “data de caducitat” que es pot resoldre “durant el mes de juliol o al setembre”, quan la nova normativa tiri endavant.
Encara que Port Ginesta SA va rebaixar les polèmiques quotes un 45%, molts continuen negant-se a pagar. “Port Ginesta es pot emportar entre 2 i 2,5 milions d’euros sense invertir”, quantifica l’advocat dels usuaris. Pretenen cobrar aquestes quotes durant dos anys, que és el límit màxim de la pròrroga. Mentrestant, els usuaris acusen l’empresa d’exercir “coaccions”. “Els prenen les targetes d’aparcament i amenacen de retirar el permís d’instal·lació de terrasses als restauradors”, exemplifica Xavier Salas Martín. “Demanem a la Generalitat que actuï com a autoritat portuària”, reclama.
La Vanguardia es va posar en contacte amb Port Ginesta SA, però
El Govern assegura que el problema se solucionarà quan es tramiti la nova llei de Ports
va ser impossible concertar una entrevista. Tot i això, la problemàtica va aparèixer fa uns dies a les pàgines de les Cartes dels Lectors i, responent a un d’ells, la directora, Maribel Sánchez-Cortés, va exposar que és “oportú recordar que la pròrroga de la concessió comporta l’obligació de la concessionària de continuar fent front als costos econòmics derivats, així com assumir les inversions de manteniment”. En la resposta, la directora va assegurar que aquestes obligacions, lluny de comportar beneficis, “impliquen enormes reptes pel curt període d’amortització, que es pot acabar en qualsevol moment” que la concessionària es veu “obligada a assumir”.