Preparats, llestos... 6G !

La Covid-19 precipitarà canvis en matèria de mobilitat. És moment de repensar estratègies, canviar marcs mentals i involucrar actors públics i privats. És moment d’aprofitar el talent i liderar el canvi tecnològic.

Els canvis conjunturals tindran a veure amb una reducció de desplaçaments com a conseqüència de l’increment de l’atur, la reducció del turisme global i dels esdeveniments massius. Tot això s’anirà revertint a mesura que s’avanci en el tractament, la vacuna o la immunitat.

Els canvis estructurals seran conseqüència d’una reducció de la mobilitat obligada per l’increment del teletreball, les reunions via plataformes digitals, la formació i els serveis mèdics digitals, un increment del comerç electrònic i, finalment, amb un desenvolupament accelerat de plataformes de mobilitat digitals on operadors públics i privats cooperarem per oferir serveis i on algorismes facilitaran la millor alternativa per moure’ns: la més sostenible, senzilla i econòmica. Per fer-ho necessitarem digitalització 6G!

El canvi en la mobilitat vindrà acompanyat d’una evolució del concepte de ciutats, més pensades i planificades per a les persones, amb més espais verds i molta menys contaminació de l’aire i acústica. N’hem tingut un tast durant el confinament. Més que mai, mantenir la qualitat de l’aire serà una exigència ciutadana de primer ordre.

Cal plantejar un nou higienisme del segle XXI, tal com

Cerdà va adoptar l’higienisme francès a mitjans del XIX. Un back to basics en tota regla: reducció d’aparcaments per vehicles en superfície, més amplada de carrers i places per moure’s a peu, millors carrils per a bicis i patinets segregats dels que caminen, espais per compartir tot tipus de vehicles elèctrics, nous carrils per repartir les vendes del comerç electrònic amb robots autònoms que pararan davant de casa nostra i esperaran que baixem a buscar els nostres paquets.

La suma i resta de mobilitat conjuntural i estructural postCovid-19 ens dona un petit marge de temps per invertir a generar més oferta de transport públic interurbà. La quota de mobilitat interurbana en cotxe a la regió metropolitana de Barcelona pre-Covid-19 era d’un 55%, i correm el risc que augmenti. Només augmentant els serveis interurbans podrem reduir els 460.000 cotxes que entren i surten diàriament de l’Area Metropolitana de Barcelona (AMB) i reduir els nivells de contaminació. Si ens proposéssim eliminar-ne un 25% d’aquí al 2030 necessitaríem generar una capacitat per oferir 300.000 validacions en transport públic. FGC té 350.000 validacions diàries i Rodalies 400.000. Per tant, caldria ampliar un 40% l’oferta ferroviària actual. I això significa inversió amb nova infraestructura, més capacitat de l’existent i més material mòbil.

I aquesta necessitat d’increment d’oferta i infraestructures com es pot pagar? Amb una veritable política fiscal finalista que relacioni els principis de “qui contamina, paga” i “qui usa, paga” a favor d’ampliar la mobilitat neta i equitativa. Només hi haurà new green deal si som capaços de mobilitzar el finançament necessari per fer realitat els nostres propòsits col·lectius.