La Vanguardia (Català-1ª edició)
Discrepàncies internes entre la Generalitat i l’empresa de la T-Mobilitat
La publicació del 21 d’abril com a data prevista per a la posada en marxa de la T-Mobilitat a l’àrea metropolitana de Barcelona ha obert la caixa dels trons entre l’administració responsable del projecte –l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM)–, i l’empresa concessionària, SocMobilitat. La tensa relació que mantenen els responsables polítics i el consorci encarregat del desplegament tècnic es va enrarir encara més després que La Vanguardia fes públic ahir el calendari amb què treballen els actors implicats en el desplegament de la targeta de plàstic per al transport públic català, una innovació que ja naixerà caducada després del llarg historial de retards acumulat.
Les desavinences entre les dues parts són existents des de fa anys, però a mesura que el projecte s’ha anat torçant i complicant, les posicions s’han anat distanciant. L’historial de retrets d’un costat i l’altre només fa que sumar greuges. Quan uns volien estirar el carro, d’altres alentien el desenvolupament; quan aquests altres volien accelerar per implantar-la d’una vegada, els primers titubejaven. I així han anat –i continuen– passant els anys, amb una nova targeta en fase de desenvolupament etern i els usuaris resistint amb uns bitllets de cartró que han de cuidar com si fos un producte fràgil arribin fins al final de la seva vida útil en condicions.
L’administració liderada per la Generalitat i presidida per Pere Torres ha envoltat el desenvolupament de la T-Mobilitat d’un secretisme absolut, al qual a més es van sumant contractes d’assistència tècnica i altres derivades que no paren d’elevar la factura final del projecte. Després de la informació avançada ahir per aquest diari, per treure’s pressió de sobre i recordar-li a SocMobilitat qui mana de debò, l’ATM va fer públic un comunicat en què erigia el seu consell d’administració com l’òrgan competent per decidir la data de posada en servei de la T-Mobilitat. La proposta del 21 d’abril en aquest mateix comunicat es qualifica com “de caràcter merament instrumental per ordenar les tasques que s’han de realitzar”.
Sigui com sigui, avui dia aquesta és la data amb què treballen els responsables tècnics del projecte i els operadors, tot i que des de l’ATM ni la confirmen ni la desmenteixen per curar-se en salut i que ningú no els pugui acusar de l’enèsim retard que es pot amagar darrere de la seva ambigüitat. Menys encara, amb unes negociacions per formar govern obertes.
De fet, l’ATM reconeix que “la posada en servei dependrà de l’acabament dels treballs de desenvolupament tecnològic i la verificació del funcionament del sistema”. En aquest sentit, la mateixa administració assegura que els operadors del sistema de transport “estan posant a disposició del projecte tots els recursos necessaris per facilitar la instal·lació dels equips tècnics i del software” que farà funcionar la nova targeta, pensada per estar disponible tant en el format clàssic com als telèfons mòbils. Tot i així, el cert és que no tots els operadors implicats veuen factible la seva posada en servei a dos mesos vista per alguns problemes que s’estan trobant en l’adaptació de les màquines validadores i de venda de bitllets.