La Vanguardia (Català-1ª edició)
Bosch aprofundeix la crisi de l’automòbil a Catalunya
El Govern es preocupa per “l’encadenament de tancaments”
Mentre amb prou feines hi ha avenços en la taula de reindustrialització de Castellet i la Gornal per cobrir el buit que deixa el tancament de la planta de Bosch amb 300 treballadors, ahir la multinacional alemanya va comunicar a la Generalitat que també clausura i deslocalitzarà l’activitat de la seva planta a Lliçà d’Amunt, que té 336 treballadors. El sector de l’automòbil a Catalunya passa per moments molt delicats amb el tancament del fabricant Nissan. Yolanda Funes, secretària del sector auto UGT-FICA de Catalunya, va criticar que el tancament de les dues fàbriques de Bosch en menys de sis mesos mostren una “estratègia” de deslocalització.
El Govern va parlar ahir ja d’una nova taula de reindustrialització si la multinacional no fa marxa enrere. Serà la cinquena taula de reindustrialització després de les obertes pels tancaments de les fàbriques de Continental (a Rubí), Bosch (Castellet i la Gornal), Nissan (Barcelona) i Te-Connectivity (Montcada i Reixac).
La crisi de la indústria de l’automoció a Catalunya avança sense fre. El mateix vicepresident del Govern, Pere Aragonès, va mostrar ahir la seva preocupació per l’“encadenament de tancaments empresarials, especialment en l’àmbit industrial”. El vicepresident va dir que Catalunya necessita una política industrial i que ha de reindustrialitzar-se de forma “digital i verda”.
En relació amb aquesta reindustrialització amb fons europeus, el secretari general de CC.OO. Catalunya, Javier Pacheco, va declarar que “fins ara per part del Govern tenim una finestreta administrativa” que selecciona projectes “amb criteris arbitraris i sense concreció”.
BOSCH La multinacional tanca la seva planta de Lliçà, on treballen 336 empleats
CRISI UGT-FICA acusa Bosch de deslocalitzar a la recerca de menors costos
En la seva opinió, amb aquest sistema “no superaran l’aprovació del Govern de l’Estat i UE”. Pacheco ofereix que els projectes es pactin “al diàleg social” perquè tinguin “solidesa”.
Un portaveu de Bosch va confirmar ahir que la producció que es realitzava en la planta catalana es traslladarà a la fàbrica del grup a Wroclaw, a Polònia. Bosch va justificar la decisió en què el tipus de mecanisme de fre que es fabrica a Lliçà està sent substituït per un altre en molts models, la qual cosa rebaixa la rendibilitat de la factoria. L’empresa vol tancar la planta abans de final d’any.
Una fàbrica en la qual la notícia del tancament va caure com una llosa. I també en tot Lliçà d’Amunt. UGT-FICA de Catalunya va assegurar que tant en l’anunci d’ahir com en el de Castellet “la multinacional alemanya ha actuat amb crueltat, duent a terme una política insolidària i egoista molt lluny dels valors que com a fundació defensa”.
El sindicat va recordar que “des de fa anys, les plantilles de les fàbriques de Lliçà i Castellet han dut a terme importantíssims esforços –congelacions i reduccions salarials, reduccions de plantilla...– a fi de fer més atractiva la continuïtat i l’activitat industrial d’aquests centres”. El sindicat va afegir que “Bosch no ha sabut donar valor a aquests esforços i ha anat directament a una deslocalització sense escrúpols”.
Per a CC.OO. la decisió “no respon a causes justificades, sinó a una opció estratègica presa des d’Alemanya. La multinacional està aprofitant la situació actual per desmantellar les seves plantes productives a Catalunya”. Segons USOC, “és extremadament greu” que es prenguin decisions “a la recerca de costos inferiors dins de la Unió Europea”.