La Vanguardia (Català-1ª edició)
Suècia vol electrificar 3.000 quilòmetres de carretera
El país escandinau és pioner en la tecnologia que redueix emissions
Carregar les bateries de cotxes, camions i autobusos a través de l’asfalt. Aquesta és una de les solucions que està impulsant Suècia per reduir les emissions contaminants vinculades al transport terrestre. El país escandinau és pioner a desenvolupar i testar aquest tipus de tecnologia, i el Govern s’ha proposat electrificar 3.000 quilòmetres de carretera fins a l’any 2035, principalment per fer el transport de mercaderies més verd.
Les emissions de gasos d’efecte d’hivernacle del transport representen aproximadament un terç de les emissions totals de Suècia. Procedeixen principalment de l’activitat de turismes i camions. D’acord amb els objectius establerts en el pla de política climàtica aprovat pel Parlament suec l’any 2017, s’hauran d’haver reduït en un 70% el 2030 en comparació amb l’any 2010. Però les últimes dades de l’Agència Sueca de Protecció Ambiental indiquen que queda camí per recórrer, ja que fins ara s’ha aconseguit una disminució d’un 20%, lluny de la meta final.
Amb l’objectiu d’accelerar els avenços, a finals de l’any passat el Govern suec va crear una comissió, també amb presència de representants empresarials, per explorar diverses solucions que siguin capaces de reduir l’impacte mediambiental del transport de mercaderies, com l’ús d’hidrogen com a combustible alternatiu i l’electrificació de les carreteres.
Segons el ministre d’Infraestructures, Tomas Eneroth, aquesta tecnologia serà essencial per aconseguir l’objectiu de reducció d’emissions el 2030 i també per complir una fita més ambiciosa, que el sector del transport de Suècia sigui climàticament neutre l’any 2045.
“Veiem que el transport de mercaderies està creixent, i hem d’assegurar que és sostenible. L’Administració de Transport de Suècia ara té la tasca de trobar fins a 3.000 quilòmetres de carreteres amb molt trànsit que es puguin convertir en carreteres elèctriques”, va dir Eneroth en una entrevista al diari suec Svenska Dagbladet.
Segons els experts en aquesta innovadora matèria, la tecnologia per ferho realitat ja existeix, i ara el repte és trobar la fórmula perquè aquestes carreteres del futur funcionin en un ecosistema empresarial que sigui complet. Entre altres qüestions, explorar si són socioeconòmicament viables i quines vies de finançament i administració serien les més adequades.
Això és el que pretén el Sveriges Forskningsinstitut (RISE), un institut d’investigació estatal suec que des de l’any 2016 ha liderat una plataforma d’investigació sobre les carreteres elèctriques en col·laboració amb diverses universitats i empreses com Volvo, Scania i Vattenfall. “Hem fet càlculs financers sobre un sistema complet de carreteres elèctriques i mostren que són rendibles a llarg termini”, assegura Håkan Sundelin, expert en mobilitat elèctrica del RISE. “I si és rendible a Suècia, amb els nostres fluxos de transport relativament baixos, pot ser rendible en gairebé qualsevol lloc”, afegeix.
Al Regne Unit, el Govern també ha llançat un assaig a través de l’empresa pública Highways England, que gestiona les carreteres i autopistes més importants d’arreu de l’arxipèlag. I, als Estats Units, la multinacional Siemens també està provant la tecnologia amb un projecte semblant en un tram de carretera d’uns 30 km entre la ciutat de Los Angeles i la localitat de Long Beach.
L’objectiu és carregar bateries de cotxes, camions i autobusos a través de l’asfalt