La Vanguardia (Català-1ª edició)
Ecologistes i alcaldes advoquen per replantejar la mobilitat del Vallès
decavalls. Aquesta secció de 6,2 quilòmetres acumula incomptables ajornaments i es preveia que s’acabés a finals del 2019, però el Ministeri, que és el titular de la via, ha optat per no fixar un calendari perquè diversos imprevistos tècnics i burocràtics han obligat a modificar el projecte, que és en obres des de fa més d’una dècada i té un pressupost de 170 milions. Els municipis pròxims ho reivindiquen perquè és la part central del gran segment entre Abrera i Terrassa i fins que no s’acabi queden desconnectats els trams Abrera-Olesa i Viladecavalls-Terrassa, tots dos inaugurats el 2010. Les obres entre Olesa i Viladecavalls es van parar amb la crisi i es van reiniciar l’abril del 2015, amb més de la meitat del projecte executat.
Per la seva part, els alcaldes de Terrassa, Jordi Ballart, de Sabadell, Marta Farrés, i de Castellar del Vallès, Ignasi Giménez, han declarat en diverses ocasions que aposten per una nova ronda pel nord de Terrassa i de Sabadell, que les descarregui de vehicles en les seves vies centrals i que les connecti amb Matadepera i Castellar del Vallès. Segons expliquen, a l’uníson, seria una via “que no té res a veure amb l’antic traçat del quart cinturó”. Reivindiquen una ronda contínua “que uneixi el territori i que tingui el mínim impacte ambiental”. Giménez apunta que “els ajuntaments, juntament amb la Generalitat, tenim clar que la ronda Vallès apareix al pla de mobilitat del Vallès per millorar el trànsit i, alhora, la qualitat de l’aire”, puntualitza Giménez amb l’alcaldessa Farrés.
Aquesta obra eterna es torna a
B-40 allargar encara més. La Plataforma Contra el Quart Cinturó ha denunciat que la tramitació ambiental de la B-40 entre Terrassa i Granollers ha caducat per tercera vegada. Segons Altaió, “no es pot redactar el projecte i si el Ministeri ho fes cometria un delicte de prevaricació que denunciaríem”.