El cost i l’encaix dins del territori: els dubtes dels alcaldes

Els municipis per on passaria el tren tramvia veuen a priori de bon ull la possibilitat de comptar amb un transport públic alternativa a la carretera i que pugui millorar la comunicació interna a la comarca. Tot i així, són plenament conscients de les dificultats d’implantar un projecte d’aquest tipus pel seu elevat cost i el “difícil” encaix sobre un territori que era més agrícola que turístic quan fa mig segle va perdre el tren. “Les ciutats han crescut i s’han desenvolupat urbanísticament, i encaixar en aquests nuclis el tramvia si no és a costa del vehicle privat no és fàcil”, assenyala Carles Motas, alcalde de Sant Feliu de Guíxols. “És un projecte complicat i car; les estacions haurien de situar-se als afores dels municipis, i això el faria poc atractiu”, diu l’alcalde de Palamós, Lluís Puig. En la mateixa línia es posiciona l’alcalde de Palafrugell, Josep Piferrer, que assegura que, si l’estació no es construeix al nucli o prop d’una zona poblada, el tren no tindrà èxit. “Si els veïns han d’agafar el cotxe per anar fins a l’estació no tindrà demanda, perquè el temps que guanyis en el viatge el perdràs anant a l’estació amb vehicle privat”, afirma. Per la seva banda, l’alcalde de Platja d’Aro, Maurici Jiménez, destaca el doble valor que la línia tindria per a la comunicació interna de la comarca, el turisme i la connectivitat amb altres zones. Recorda que un 90% dels visitants que arriben a Castell-Platja d’Aro ho fan amb cotxe privat. Veu el tren tramvia com un projecte a mitjà o llarg termini, i demana també que es completi l’anella viària de les Gavarres. El més reticent a la idea és l’alcalde de la Bisbal d’Empordà, Enric Marquès, que reclama millorar el transport públic existent abans d’entrar en debats de costosos projectes. Municipis com Palafrugell, Sant Feliu de Guíxols o Calonge ja han aprovat mocions a favor del tren tramvia.