La Vanguardia (Català-1ª edició)
Renault Espanya planteja un ERTO de 9.000 empleats
La manca de proveïment de components electrònics que afecta tot el sector de l’automoció al món ha obligat Renault Espanya a plantejar un expedient de regulació temporal d’ocupació (ERTO) als 9.159 treballadors de les seves plantes de Valladolid (carrosseria/muntatge i motors) i de Palència, segons fonts de la multinacional. Renault ja va informar els representants dels treballadors d’aquesta proposta d’ERTO, que començarà a negociar-se a partir del 14 d’abril i que es desenvoluparia fins al 30 de setembre.
En el cas de la planta de Valladolid, les jornades d’aturada proposades per a l’expedient d’ajust temporal, que afectarien tota la plantilla, són 32 (carrosseria/muntatge i direccions centrals) i 31 (motors), mentre que a la factoria de Palència són 39, també per a tota la plantilla.
La multinacional va atribuir a la crisi dels semiconductors la falta de proveïment que ha inscrit en un àmbit mundial, segons les mateixes fonts.
El sindicat CC.OO., a través d’un comunicat, va assumir que es tracta d’un problema conjuntural tant de l’empresa com del sector de l’automòbil, però també va avisar que no ha estat generat pels treballadors de Renault. “Analitzarem amb responsabilitat aquesta situació però exigim la mateixa responsabilitat a la direcció de l’empresa de cara a buscar un acord beneficiós per a les dues parts”, va manifestar Rubén González Pablos, delegat general de CC.OO. en el Grup Renault Espanya.
En tot cas, l’aplicació de l’ERTO es duria a terme “una vegada esgotats els descansos per borsa i eines de flexibilitat del conveni col·lectiu, motivada per les baixades productives de la nostra factoria i la crisi dels semiconductors”, va aclarir el sindicat.
Aquesta mateixa exigència va plantejar el sindicat UGT, que a través d’una nota informativa va recordar que abans de l’aplicació de l’ERTO, la direcció “ha d’esgotar totes les mesures de flexibilitat acordades, tant en els comptadors col·lectius com en els individuals de la borsa”. La UGT va anunciar que plantejarà alternatives per intentar pal·liar, en la mesura possible, “les conseqüències negatives que té un ERTO”.
Els representants dels treballadors van insistir que no pot ser que siguin els empleats els que hagin de “pagar” la situació de manca de components electrònics que afecta el sector de l’automoció a tot el món.
La companyia explica la mesura per la falta de proveïment de components elèctrics