ELS LÍMITS DE LES VEGUERIES

Alta Ribagorça

Val d’Aran

Alt Pirineu

Alt Urgell

Pallars Jussà

Pallars Sobirà

Noguera Lleida

Pla Ur d’Ur ell

Segr à

Terra lta Terres de l’Ebre Ba x Ebr

FONT: iber d’Ebr

Montsià

e

Be gued Solson Catalunya Central M aBages

S garra

nca Barb

Priorat Camp de Tarragona

Garraf Baix Penedès Tarragonès

Baix Camp ll

Alt

A

Cerda a

Ano a Penedès Alt Pen p

Ba x Em

Maresme Barcelona Barcelonès

Vallès Occidental

s

R pollès Garrotxa

Osona nès

Vallès Orient

Baix Llobregat

Alt Empordà

Pla de l’Es ny ironès Girona Selva dà

conduir per a ciclistes, o més aviat un model semblant al del “titolet” que hi havia en la nàutica”, segons Mateu. És un exemple il·lustratiu d’una llicència obligatòria per posar-se al capdavant d’una petita embarcació d’esbarjo després d’haver rebut les nocions bàsiques de navegació.

La formació plantejada pel RACC estaria dirigida especialment a joves que no tenen carnet de conduir perquè no han agafat mai un cotxe o una moto i han passat del transport públic a la bicicleta o el patinet, de manera que el seu primer contacte amb un vehicle a la calçada arriba de cop i volta, sense cap mena de preparació prèvia. “Com que conviuen

LA DADA amb altres mitjans de transport, caldria que el ciclista i l’usuari de patinet tinguessin uns mínims coneixements dels senyals i les normes que els ajudessin a circular per la ciutat”, va considerar Mateu, preocupat per les altes velocitats a què arriben alguns vehicles de mobilitat personal.

La proposta sorgida del RACC serà traslladada avui mateix a la direcció general de Trànsit (DGT) i els pròxims dies a l’Ajuntament de Barcelona. A la capital catalana hi ha obert el debat sobre la idoneïtat d’obligar a portar casc i a tenir assegurança per als patinets, però fins ara no s’ha plantejat en cap cas l’obligatorietat d’una formació prèvia.

La proposta d’apostar per la formació la reclamen col·lectius ciclistes i institucions des de fa temps, i encara més des de l’eclosió del patinet, per bé que no en el mateix sentit que assenyala Mateu. L’entitat més representativa dels ciclistes barcelonins, amb un nom molt semblant al RACC, el Bicicleta Club de Catalunya (BACC), considera que “el model ha de ser el dels països nòrdics, on s’aposta per impartir educació viària a les escoles”, segons el

seu president, Carles Benito.

De fet, tornant al baròmetre del RACC, l’educació viària a les noves generacions és la solució que més suport rep dels mateixos ciclistes com a proposta per afavorir la mobilitat sobre dues rodes. Un 87% dels enquestats hi estan d’acord. En canvi, aspectes com el curs obligatori, l’assegurança i la matrícula generen menys simpatia. Aquestes dues últimes qüestions han anat sorgint de manera recurrent al llarg dels últims anys alhora que creixia el nombre de ciclistes als carrers de la ciutat, però el curset obligatori és la primera vegada que es planteja i no consta que s’estigui fent a cap altra gran ciutat del món.

Entre l’incompliment de la normativa més freqüent hi ha un aspecte comú amb els cotxes: l’ús del telèfon mòbil. Un de ca

Els joves sense carnet de conduir arriben a la calçada sense educació viària prèvia

LA SOLUCIÓ Els ciclistes aposten per una formació bàsica impartida en escoles i instituts

17

Elaboració pròpia LA VANGUARDIA