La Vanguardia (Català-1ª edició)
Els sindicats alerten que no hi ha alternativa clara a Nissan
Un fabricant xinès i un altre americà podrien afegir-se ben aviat a les ofertes
Quan queden a penes vuit mesos perquè s’executi el tancament de les plantes de Nissan a Barcelona, els sindicats van donar ahir la veu d’alarma respecte a la lentitud del procés de recerca d’una alternativa industrial, van criticar les administracions espanyola i catalana i van amenaçar amb mobilitzacions si en la pròxima reunió de la taula de reindustrialització, prevista per al 4 de maig, no es concreten compromisos industrials per assegurar l’ocupació.
Si cal estan disposats a mobilitzar-se per intentar endarrerir el tancament, previst per al 31 de desembre, amb l’argument que per part de l’empresa s’hauria incomplert l’acord firmat l’agost que preveu deixar la planta de la Zona Franca en funcionament amb nous socis.
“Nissan no pot ser només el que obre les portes del pis i l’ensenya. Té altres obligacions”, va destacar Javier Pacheco, secretari general de Comissions Obreres de Catalunya. També el seu homòleg de la UGT, Camil Ros, va insistir que ni l’empresa ni les administracions no poden “limitar-se a actuar com agències immobiliàries quan es tracta de la pèrdua de teixit industrial més important en dècades”.
També Maria Recuero, d’USOC, i Ermengol Gassot, de CGT, van acusar la Generalitat i el Ministeri d’Indústria de “passivitat” i de “no estar a l’altura”. Els quatre sindicats van demanar que es destinin fons europeus a la reindustrialització de Nissan i Pacheco va reclamar la implicació directa del president del Govern, Pedro Sánchez. “Patronals i polítics parlaven fa uns mesos de projectes de bateries i ens van exigir confidencialitat. On són ara aquells projectes?”, va retreure Camil Ros, després de recordar que gràcies a l’acció dels treballadors Nissan no va poder tancar quan volia inicialment, el desembre de l’any passat.
Fonts properes a la taula de reindustrialització van assenyalar que és molt probable que ben aviat se sumin als projectes ja presentats un fabricant de vehicles xinès i un altre nord-americà (fins ara s’havia especulat amb Rivian, fabricant de pick-ups i 4x4). També assenyalen que entre les 17 propostes presentades té grans possibilitats la d’una companyia belga també fabricant de vehicles. I en paral·lel s’estan configurant també ofertes d’unes altres dues companyies xineses i una altra americana, que s’han posat en contacte amb la taula a través d’intermediaris.
L’opció favorita dels sindicats és precisament la d’un fabricant consolidat de vehicles pel que aporta d’activitat industrial i el seu impacte en la indústria proveïdora.
Respecte al hub de descarbonització, que inclou les propostes de fabricació de les sueques Inzile i Volta Trucks, Javier Pacheco va admetre que hi ha bona voluntat per part dels seus impulsors, però falta concreció pel que fa a inversions i ocupació. “Sembla que és una suma de petits projectes, que assegurarien 200 o 300 llocs de treball, no una solució global”, va dir.
Les necessitats de recol·locació de personal ascendeixen a quasi 1.700 llocs de treball directes, perquè una part dels quasi 3.000 acomiadaments que implica el tancament es resoldrà amb jubilacions. Amb uns terminis ja molt curts, KPMG, la consultora encarregada de coordinar el procés, està recollint ara més informació sobre els primers 17 projectes presentats.
El comitè demana a Pedro Sánchez que s’impliqui en el procés i amenaça amb mobilitzacions
33.981,57 -0,18%
+11,03%