La Vanguardia (Català-1ª edició)
Front comú per treure els trens de mercaderies del litoral de Tarragona
Els municipis del litoral de Tarragona pressionen per aconseguir que els trens de mercaderies no circulin al costat de la costa, per dins els termes municipals, i passin a circular per l’interior, en un traçat alternatiu. Exigeixen que s’alliberi de mercaderies la línia ferroviària de la costa i es construeixi una nova plataforma segregada de les vies de passatgers.
A la reivindicació, liderada els últims anys per la Plataforma Mercaderies per l’Interior, s’hi afegeixen ara els ajuntaments de Tarragona, Altafulla, Torredembarra, Creixell, Roda de Berà i el Vendrell. “Defensem el que és lògic: que les mercaderies deixin pas a les persones, que no passin per les zones més poblades pel risc de seguretat i tots els inconvenients que comporta”, va expressar ahir Pau Ricomà, alcalde de Tarragona.
El territori costaner tarraconí, amb una elevada densitat de població i forta implantació del sector turístic, no vol que el nou corredor mediterrani per a les mercaderies, ja en ample de via internacional, comparteixi la mateixa plataforma dels trens de viatgers. Van expressar el seu suport al corredor mediterrani com “un element indispensable de connexió amb Europa”.
Els municipis alerten del risc que comporta per als veïns que trens carregats amb mercaderies, incloent-hi les perilloses procedents sobretot de la petroquímica, passin al costat d’habitatges i equipaments turístics.
Els municipis volen sumar més entitats socials i econòmiques del territori per fer més pressió sobre el Ministeri de Transport. El nou front comú institucional també exigeix al manifest, fet públic ahir després d’una reunió dels alcaldes, que es paralitzin totes les obres que es van posar en marxa per desplegar el denominat tercer fil. Es tracta de l’actuació impulsada pel ministeri per poder fer passar els trens de mercaderies amb ample ibèric i també l’internacional.
Els municipis costaners adverteixen que amb el tercer fil s’incrementarà un 700% el transport de mercaderies actual i els fluxos es multiplicaran per vuit, amb trens més grans i més llargs, amb més molèsties per a veïns i turistes. “Ja suportem el pas de 1.205 trens mensuals de mercaderies, amb 14.460 combois a l’any. Gairebé un 13% d’aquests són de matèries perilloses, amb 1.880 trens amb càrregues tòxiques i inflamables”, alerten. A més del risc per a la seguretat, destaquen la contaminació acústica al costat dels nuclis urbans.