La Vanguardia (Català-1ª edició)
Els terrenys ja es troben en tràmits de protecció al marge de l’ampliació
Les propostes amb què treballen a les oficines del gestor aeroportuari es queden en una compensació de 280,8 hectàrees. És a dir, una ràtio de 5,8 en lloc dels 10 que diu Aena. Per poder complir amb aquesta proporció sobre el paper, calculen únicament l’espai directament ocupat per la
LT
P sta transver
Ter era l
T rr de control s a
AEROPORT JOSEP TARRADELLAS -BARCELONA-EL PRAT pista i els vials d’accés, i redueixen així de 47,8 a 27,1 les hectàrees de l’àrea afectada per aconseguir d’aquesta manera que surtin els números de la ràtio promesa d’1 a 10. Tot i això, si és més alta o més baixa és un aspecte de poca rellevància a l’hora de decidir a Brussel·les.
Sigui com sigui i al marge de la proposta que pugui fer Aena, els
Terrenys destinats per a la construcció de la nova terminal satèl·lit
El Prat de Llobre
Aena proposa d’ampliar 500 m la tercera pista tècnics de l’extint departament de Territori i Sostenibilitat fa anys que tramiten amb els ajuntaments una nova delimitació que multiplicaria per dos la zona protegida del delta del Llobregat, que passaria de les 964 hectàrees actuals a 2.055. En aquesta delimitació ja s’incloïen molts dels àmbits que ara es pretenen compensar. De fet ja queden recollits en la recent resposta de la Generalitat i el Ministeri de Transició Ecològica a la carta d’emplaçament enviada per Brussel·les el mes de febrer amb què s’obria un procediment d’infracció per l’incompliment de les compensacions promeses fa 15 anys. Quan el gestor aeroportuari ho proposi a la Comissió Euro
P ta Pr n pal
L’ampliaci ódela tercera pista suposaria ocupar un tot al de 47 hectàrees de l’espai natural protegit de la Ricarda
AAGO I ben cultural d nter s na onal D s n a a er l ar u c n on net n tru da l1 7 pea no li vindrà de nou i aquest element pot ser crucial. Per si no ni hagués prou amb el fet de tenir l’expedient tacat pel procediment obert, si els responsables comunitaris consideren que aquesta zona ja està en tràmit de ser protegida, no podria ser oferta per Aena com una nova compensació.
Fa anys que els avenços en aquesta qüestió per part de la Generalitat desperten reticències sobre el terreny. Tant el sindicat majoritari, Unió de Pagesos, com les cooperatives agrícoles han mostrat el seu rebuig a l’ampliació de la ZEPA (Zona Especial de Protecció d’Aus) ja que suposaria la fi de la producció agroalimentària en aquests terrenys utilitzant sistemes tecnificats i de modernització imprescindibles avui dia.
L’afectació sobre terrenys del Parc Agrari obre a més un nou front al si del Govern. Fins fa uns dies, els tècnics de Medi Ambient anaven per una banda i els d’Agricultura, per una altra. En el nou Executiu acabat de constituir han quedat sota la mateixa conselleria, dirigida per la republicana Teresa Jordà, que incorpora per davant de tots dos el nom d’Acció Climàtica i haurà de resoldre si domina la protecció mediambiental o el sector agrícola en un conflicte en què no tots poden quedar satisfets i sobre el qual Aena pressiona perquè es prengui una decisió.