El repartiment en l’última milla

El gran creixement que té el comerç electrònic ha multiplicat el repartiment a domicili de les compres que es realitzen per internet. Això provoca que l’intens increment de la circulació de furgonetes contribueixi al col·lapse del trànsit a les ciutats i que hi hagi més contaminació per l’emissió de gasos d’aquests vehicles. El repte de les ciutats és dissenyar un plantejament logístic adequat per distribuir de manera eficaç i sostenible les mercaderies fins als domicilis, el que es coneix com el repartiment en l’última milla.

La solució ideal se sap des de fa temps: la creació de miniplataformes logístiques, on les furgonetes deixen les mercaderies, i la distribució posterior des d’allà fins a la destinació final es fa a través de mitjans de transport més àgils i sostenibles, com els tricicles o les bicicletes. La ciutat que s’ha convertit en exemple d’aquest model és Sant Sebastià.

A Barcelona fa temps que els tècnics de l’Ajuntament estudien solucions, però fins ara ningú no ha pres decisions al respecte. En aquest àmbit novament xoquem amb la ineficiència de la gestió municipal que tant preocupa els ciutadans, tal com recollien les últimes enquestes sobre els problemes de la ciutat.

En diverses localitats de l’àrea metropolitana s’han començat a posar en marxa sistemes de repartiment en l’última milla. Aquest és el cas d’Esplugues de Llobregat, Cornellà, Sant Joan Despí, Cerdanyola, Sant Cugat i Santa Coloma de Gramenet. Tots aquests municipis coincideixen en l’ús de tricicles de càrrega per al repartiment de paqueteria a empreses, comerços i particulars que fins ara es feia amb furgonetes, sobre la base d’acords de col·laboració amb els operadors logístics. No hi ha dubte que aquest és el camí correcte.

Cal aplaudir la capacitat d’iniciativa d’aquests ajuntaments en la recerca de solucions sostenibles a la congestió del trànsit que provoca el repartiment en l’última milla. No té gaire sentit, malgrat això, que cadascun dels 36 municipis de l’àrea metropolitana adopti sistemes de repartiment pel seu compte. El lògic seria harmonitzar el sistema en tota la conurbació barcelonina per facilitar l’operativa del conjunt de transportistes i operadors logístics.

L’inaudit és que el principal Ajuntament metropolità, el de Barcelona, no hagi pres cap iniciativa sobre el repartiment en l’última milla i no hagi liderat la coordinació d’una solució logística global, malgrat que l’alcaldessa, Ada Colau, és la presidenta de l’Àrea Metropolitana de Barcelona.c

Barcelona no reacciona davant la congestió de trànsit que provoca el comerç en línia