TMB assumeix l’encàrrec de crear un Bicing metropolità

Moltes de les fronteres físiques entre Barcelona i la seva àrea metropolitana han quedat superades per als ciclistes els últims anys gràcies a la construcció de carrils bici que faciliten les connexions entre els municipis que formen un continu urbà. Ara que aquests murs han caigut i que la bicicleta cada vegada té un paper més important en la mobilitat quotidiana, n’hi ha molts que es pregunten per què el Bicing només arriba fins on s’acaba el terme municipal de la capital catalana.

L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), que ha ideat tota aquesta infraestructura de connexió segura entre municipis, vol resoldre la situació i la setmana que ve aprovarà al consell metropolità la creació d’un servei públic de bicicleta compartida a escala metropolitana que disposi de més de 2.000 bicis, segons el vicepresident de mobilitat de l’AMB, Antoni Poveda.

L’explotació s’encarregarà a Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), que en el seu pla estratègic, ideat pel conseller delegat, Gerardo Lertxundi, ja apuntava la possibilitat d’oferir bicicletes i patinets com a complement al metro i els autobusos per potenciar la intermodalitat dels usuaris. Tot i així, el procediment no serà ni ràpid ni senzill, ja que TMB haurà de convocar un concurs públic per a la concessió del servei, amb les estacions i les bicicletes, igual que Barcelona Serveis Municipals (BSM) va fer amb el Bicing de la capital, en mans de Clear Channel durant una dècada i ara gestionat per Pedalem Barcelona, la unió d’empreses que utilitza les bicis de la canadenca PBSC i la gestió de Cespa.

La pregunta del milió és si el nou sistema metropolità i el de Barcelona seran compatibles. La resposta no se sabrà fins que es resolgui el concurs. Si Pedalem Barcelona es presenta a la licitació i guanya seria relativament senzill, ja que al cap i a la fi s’assemblaria a una ampliació del contracte que ja té amb Barcelona, encara que fos amb altres condicions i particularitats. Si la seleccionada és una altra companyia, dependrà de la voluntat d’entesa que hi hagi entre el nou concessionari i Pedalem

Els responsables del projecte el volen fer compatible amb el sistema que ja hi ha a Barcelona

L’objectiu de l’Àrea Metropolitana és que comenci a donar servei després de l’estiu de l’any que ve

Barcelona i la compatibilitat de les bicis. En el pitjor dels casos es podrien crear estacions d’intercanvi als límits administratius de Barcelona.

Per arribar fins a aquest punt de detall encara queda bastant. Abans hauran d’aprovar un conveni de delegació de competències a l’AMB tots els ajuntaments que hi estiguin interessats, cosa que també permetrà definir l’àmbit d’actuació i el nombre de bicis que s’acaben oferint. Les grans ciutats de la primera corona, com ara l’Hospitalet, Cornellà, Santa Coloma o Sant Adrià, ja s’han mostrat predisposats a implicar-s’hi, però els responsables del projecte volen anar més enllà.

L’objectiu és que el nou servei entri en funcionament després de l’estiu de l’any que ve, quan ja haurà finalitzat el contracte actual de l’e-Bicibox, un intent de Bicing metropolità que es va posar en marxa fa quatre anys. Malgrat la solidesa de les seves bicis elèctriques, no ha arrelat a causa del nombre tan reduït de vehicles (300) i estacions (45) que oferia en un àmbit territorial extens de deu municipis.c