La Vanguardia (Català-1ª edició)
Govern i ajuntaments demanen que s’ajorni la decisió de l’aeroport del Prat
La Generalitat diu que, en tot cas, no es perdin els 1.700 milions d’inversió
La Generalitat i alguns dels ajuntaments que són presents a la taula tècnica sobre l’ampliació de l’aeroport del Prat volen més temps per decidir el seu suport o rebuig del nou futur que planeja Aena, el gestor aeroportuari, per a la infraestructura. Aquesta és la principal conclusió que consta a l’esborrany del Document de Síntesi que el Govern va remetre ahir a tots els membres de la taula, el qual redactat és provisional a falta de la revisió pels seus mateixos protagonistes. “La majoria de les administracions demanen un ajornament de l’aprovació del document de regulació aeroportuària (DORA), que Aena expressa que és inviable”.
Efectivament, la llei impedeix de demorar el DORA, que definirà el compromís d’inversions per al període 20222026, però això no ha impedit que se sol·liciti més temps o que –si no és possible aconseguir-ho– almenys es garanteixin les inversions. Com que els plans d’inversió són quinquennals, hi ha un alt risc de perdre una inversió de 1.700 milions fins al següent cicle inversor, del 2027 al 2031. Això porta la Generalitat a dir que “d’acord amb la informació disponible, es preveu un volum d’inversió que es considera que cal mantenir amb independència de la solució del futur pla director de l’aeroport”. És a dir, demana implícitament a Aena o al Govern central que, si no poden allargar-se els terminis per prendre la decisió, garanteixin els 1.700 milions anunciats per al Prat. Per fer què? Al document elaborat per l’Executiu català només es diu que seria “per poder tenir la cobertura econòmica en l’execució de les actuacions que s’acordin”.
Al marge dels punts anteriors, la síntesi sobre les reunions de la taula és molt més concreta sobre un aspecte clau del pla d’Aena com és la proposta d’ampliació del camp de vol, que passa per l’extensió d’una de les pistes. En aquest aspecte diu que “les administracions locals i la Generalitat consideren que la definició precisa del nou camp de vol de l’aeroport de Barcelona no és possible amb un termini temporal amb horitzó al setembre”. El document explica que el marc per definir el camp de vol de l’aeroport és el pla director, que només es formula quan ja es compta amb la dotació pressupostària corresponent. Novament, sense aquest punt és impossible que Aena aprovi cap inversió en el DORA que és a uns pocs mesos d’aprovar-se.
De la resta de qüestions tractades, destaca tot el relatiu a l’impacte mediambiental de l’ampliació, on les administra
La taula tècnica sobre l’ampliació constata grans diferències en medi ambient i la falta d’alternatives