La Vanguardia (Català-1ª edició)
Carril bici-bus compartit a Via Laietana
El govern de Colau descarta dues vies ciclistes segregades i consensua amb ERC i comerciants voreres de més de quatre metres
La nova Via Laietana disposarà d’un carril de baixada compartit per a bicicletes, autobusos i taxis.
La idea, si més no, es va preveure en les conclusions d’aquell gran procés participatiu que va implicar més de 20 entitats ciutadanes durant més d’un any per definir els criteris de la molt esperada transformació d’aquesta avinguda, però durant els últims mesos el govern de l’alcaldessa
Ada Colau va decidir revisar un projecte que molts pensaven que ja era més o menys ferm i va estudiar altre cop unes quantes possibilitats a fi de facilitar el pedaleig pel vial més novaiorquès de Barcelona, en realitat un dels últims eixos dels més principals de la ciutat encara pendent de reforma.
La tinenta d’alcalde d’Urbanisme, Janet Sanz, i el regidor responsable del districte de Ciutat Vella, Jordi Rabassa, van presentar ahir el projecte de millora, que aquesta vegada sí que se suposa més o menys definitiu. L’objectiu d’aquesta obra que costarà més de 33 milions d’euros i que no arrencarà fins d’aquí un any és reduir de manera dràstica l’ús del vehicle privat i prioritzar el del transport públic i altres maneres de transport no contaminants, i d’aquesta manera disposar d’unes noves voreres molt més àmplies que convidin la ciutadania al passeig, a mirar aparadors, a recórrer l’avinguda de dalt a baix... Tant Sanz com Rabassa van subratllar que “aquesta reforma és un deute pendent històric de la ciutat”. “Hem de posar fi a aquesta autopista urbana”.
Perquè ara com ara, i des de fa dècades, la Via Laietana és un dels carrers més desagradables i amb fum i soroll de tot Barcelona. Tothom que camina per aquí prova de deixar-lo enrere com més aviat millor. El trànsit també sembla infernal. Fins a 40 minuts et pot tenir al volant un mal dia. El govern de l’alcaldessa Colau entén que el carril bici-bus-taxi és la millor manera de facilitar aquest canvi gran i necessari. Argumenten que pot funcionar tan bé com la via de les mateixes característiques en funcionament al carrer Sants.
La pega és que aquesta solució una mica de compromís i en principi destinada principalment a cuidar el vianant no agradarà ni als més grans defensors de la bicicleta ni tampoc als partidaris del transport públic. No pocs entenen que aquest tipus de vials tan compartits a la fi acaben sempre fomentant l’ús del vehicle privat.
La veritat és que el govern municipal estava del tot decidit a millorar la seguretat de la bicicleta, i també fomentar-ne l’ús, a la Via Laietana, sobretot després de comprovar que les voreres ampliades durant la pandèmia van esdevenir en realitat en corredors per a ciclistes i patinadors, tant que fa
La nova disposició de carrils està dissenyada per reduir l’ús del vehicle privat
L’objectiu de la reforma és facilitar el passeig perquè el vial deixi de ser una frontera entre barris
2,59 m 4,05 m