Les obres s’iniciaran d’aquí un any i costaran 33 milions d’euros

unes quantes setmanes el mateix executiu fins i tot va plantejar d’una manera informal, a tall de globus sonda, a veure què passa, rebaixar l’amplada de les noves voreres previstes i d’aquesta manera habilitar carrils bici al costat dels vianants. Circular al costat del lateral sempre ha estat una gran reivindicació del col·lectiu ciclista.

La iniciativa, però, no va fer cap gràcia als comerciants de la zona i voltants, que es van enfurismar. I la veritat és que tampoc no va agradar als regidors d’ERC (el suport del principal grup de l’oposició municipal és fonamental perquè el govern de Colau pugui finalment tirar endavant aquest projecte). Comerciants i republicans van replicar cada un pel seu cantó que la Via Laietana és irrecuperable mentre que no es prioritzi el benestar del vianant, i que unes voreres generoses són inqüestionables.

De manera que, segons el renovat projecte que sens dubte s’aprovarà al ple municipal del novembre, la Via Laietana pas2,69 m

LA VANGUARDIA sarà a tenir dos carrils en sentit mar, un de zona 30 per als vehicles privats i un altre, situat a l’extrem dret, per a autobusos, taxis i bicicletes. En sentit muntanya es desenvoluparà un carril per a autobusos i taxis que també podran fer servir els veïns de la zona i voltants, i també un carril bici segregat, ubicat a l’altre extrem, al costat de la vorera. Al carril bus en sentit muntanya també es permetrà la circulació de vehicles privats de residents, usuaris del mercat de Santa Caterina o dels aparcaments de la zona. Tot això estarà controlat per càmeres.

“Al final s’ha imposat la lògica i tindrem unes voreres de més de quatre metres –diu David González, de l’associació de veïns i comerciants de Via Laietana–. I la disposició final dels carrils també ens sembla correcta. Esperem que l’Ajuntament

L’accés amb cotxe als aparcaments i al mercat de Santa Caterina queda assegurat

pugui accelerar les feines. L’espera està sent molt llarga”.

I el portaveu dels republicans, el regidor Jordi Coronas, també assenyala les voreres de més de quatre metres com el principal valor d’aquesta reforma. “Vam demanar que cap vorera no tingués una amplada inferior, i ens en hem sortit. A més a més, la reforma millorarà la connectivitat entre els barris mitjançant la millora de les quatre grans places del vial”. Així, la Via Laietana serà un punt de trobada, i no pas una barrera.

La reforma també satisfà, més o menys, els veïns del barri de la Barceloneta, que temien que les restriccions al trànsit els aïllessin. “El més negatiu és que la remodelació de la plaça Urquinaona queda posposada a una segona fase –lamenta Manel Martínez, de l’associació de veïns de la Barceloneta– , i ja que convertiran en zona de vianants el carrer Jonqueres ens sembla desaprofitar una bona oportunitat. A més a més, també es podrien haver pres altres mesures per descongestionar la parada de metro de la Barceloneta”.c

ACN L’objectiu d’aquesta reforma és fer de la Via Laietana un carrer molt més amable per al vianant, tal com s’aprecia en aquesta imatge virtual