La Vanguardia (Català-1ª edició)
Glovo diu que operarà amb ‘riders’ autònoms malgrat la nova llei
La firma donarà més independència als repartidors i en tindrà alguns d’assalariats
Glovo continuarà operant amb repartidors autònoms després de l’entrada en vigor de la llei rider, que estableix una presumpció de relació laboral als missatgers de plataformes d’acord amb el criteri fixat l’any passat pel Tribunal Suprem. “Per ajustar-nos a la legalitat, hem creat un model inèdit de col·laboració en el qual atorguem més independència als missatgers autònoms. Ja no estaran sotmesos a les franges horàries sinó que tindran lliure elecció de jornada. Els riders també fixaran els preus del servei, un poder que ara estava en mans de les plataformes”, va comentar ahir Diego Nouet, el director general de Glovo a Espanya i Portugal, que va donar a conèixer el nou sistema per ajustar-se a la normativa que entrarà en vigor el proper 12 d’agost. La companyia va detallar que aquest model forma part d’una primera fase de transició que durarà fins a finals d’any i que pot estar subjecta a modificacions.
Nouet va explicar que la figura d’aquest nou repartidor autònom serà la predominant a la flota de Glovo encara que l’empresa també preveu tenir un petit equip de missatgers assalariats. “De moment, contractarem uns 2.000 repartidors aquest any”, va afirmar. A
Espanya, la plataforma opera amb una flota de 9.000 a 12.000 missatgers, de manera que els assalariats representaran entre el 16% i el 22% del total. “Els incorporarem a la plantilla a temps complet i parcial, encara estem estudiant els detalls del model. Treballem contra rellotge perquè el marge d’adaptació és molt just”, va afegir.
Glovo rebutja així altres propostes que hi havia damunt la taula, com la subcontractació dels missatgers a empreses de repartiment o cooperatives d’autònoms. “El model plantejava riscos d’incórrer en cessió il·legal de treballadors i al final hem decidit apostar per la contractació directa. Hem estat valents”, va defensar ahir el director general de la plataforma
Aquest any, l’empresa preveu contractar uns 2.000 missatgers, al voltant del 20% de la seva flota actual
a Espanya i Portugal.
Pel que fa a la segona obligació que estableix la llei rider –el deure de transparència dels algoritmes als missatgers–, l’empresa encara no ha preparat cap canvi perquè “està en espera” del desenvolupament legal de la normativa per part del Govern.
Actualment, la plataforma fundada per Oscar Pierre i Sacha Michaud opera en 400 ciutats espanyoles i col·labora amb 30.000 restaurants i establiments. Espanya és l’únic país dels 21 on és present en què aplicarà aquesta nova fórmula. La resta de plataformes afectades per la llei rider –Uber Eats, Deliveroo, Amazon Flex, Stuart– encara no s’han pronunciat sobre el model amb què operaran des del pròxim 12 d’agost. Tot i això, en alguns portals d’ocupació com Jobandtalent s’ha pogut comprovar com algunes de les plataformes estan subcontractant repartidors a través d’ETT (empreses de treball temporal) o empreses especialitzades en repartiment. També ha sortit a la llum la creació de cooperatives d’autònoms, com Kooperactiva, a Barcelona, que pretenen donar servei a les plataformes a través d’una aplicació pròpia.c
que renunciava al seu càrrec amb efectes del dia d’ahir perquè “altres compromisos personals i professionals reclamen la seva atenció en termes tals que no li permetrien continuar dedicant el temps i la cura que aquestes funcions exigeixen”.
D’aquesta manera, la comissió d’estratègia i sostenibilitat, presidida per Josep Oliu, queda integrada pels vocals Luis Deulofeu, Pedro Fontana, María José García Beato i José Manuel Martínez. Per la seva part, Fontana presideix la comissió delegada de crèdits, formada per quatre vocals: el conseller delegat César González-Bueno, Alicia Reyes, María José García Beato i Luis Deulofeu.c