El debat de l’aeroport

Ciutadans i el Partit Popular s’han sumat al grup de les formacions polítiques i entitats econòmiques i socials que defensen l’ampliació de l’aeroport de Barcelona. Inés Arrimadas, en aquest sentit, afirma que ha de ser possible trobar una fórmula que permeti fer compatible el respecte per l’entorn natural amb la sostenibilitat econòmica d’un aeroport, ja desbordat, que d’aquí cinc o deu anys hauria de rebutjar enllaços aeris interessants per a Catalunya i Espanya.

Malgrat l’acord entre el Govern central i la Generalitat per aprovar l’ampliació de l’aeroport del Prat proposada per Aena, amb una inversió històrica de 1.700 milions d’euros, hi ha un debat encès entorn de la conveniència del projecte. L’alcaldessa de Barcelona, que en ocasions defensa plantejaments que no afavoreixen el progrés de la ciutat, lidera l’oposició del projecte amb dos arguments: que no es pot apostar per l’aviació, perquè és un mitjà de transport molt contaminant, i que cal salvar l’entorn natural de l’aeroport pel seu valor ecològic.

El primer que cal dir és que, d’entrada, el món no renunciarà al transport aeri intercontinental i que Barcelona i Catalunya en el seu conjunt no poden quedar aïllades de la connexió amb els continents americà i asiàtic, que són els dos grans focus internacionals de progrés econòmic i cultural. El segon que cal dir és que les obres d’ampliació de l’aeroport barceloní està previst que acabin el 2031 i que, en aquella data, s’espera que ja existiran nous combustibles molt menys contaminants per a l’aviació. L’objectiu és que el 2050 volar ja sigui ecològicament neutre o, com mínim, molt més sostenible. La connexió de Catalunya amb la resta del món, per tant, pot ser perfectament compatible amb la lluita contra el canvi climàtic. A més, la protecció de l’entorn natural està inclosa en el projecte presentat per Aena. Fins i tot es preveu que la zona protegida s’ampliï més d’un 25%. En aquest sentit, els paratges naturals del delta del Llobregat guanyarien més importància i podrien continuar dins de la Xarxa Natura 2000 de la UE, tal com s’ha fet amb altres projectes similars en altres països europeus. La garantia addicional, en qualsevol cas, és que tot això ha de ser aprovat per la Comissió Europea. Brussel·les no autoritzarà res que no sigui compatible amb els nous estàndards mediambientals.

Catalunya, per tant, no pot ni ha de renunciar a la seva interconnexió amb la resta del món ni al progrés econòmic i cultural que això li pot suposar.c

La prevista ampliació de les pistes del Prat compta també amb el suport de Cs i PP