La Vanguardia (Català-1ª edició)
Aragonès reobre la polèmica sobre l’ampliació de l’aeroport
Els socis del Govern difereixen sobre el pacte subscrit amb Aena i Transports
Aena
El futur de l’aeroport de Barcelona torna a enfrontar els dos socis del Govern català. Les discrepàncies semblaven haver-se polit, ni que fos mínimament, fa poc més d’un mes, quan la Generalitat va pactar amb el Ministeri de Transport desbloquejar la inversió de 1.700 milions d’euros per ampliar el Prat, un acord profusament celebrat per les dues parts. Però el plet no està resolt en absolut.
El president de la Generalitat, Pere Aragonès, va reobrir ahir la polèmica quan va qüestionar amb duresa l’ampliació de l’aeroport tal com està inclosa al Document d’Ordenació i Regulació Aeroportuària (DORA) que el Govern central i Aena van presentar al matí al Comitè de Coordinació Aeroportuària de Catalunya, que es va celebrar a Barcelona.
“El DORA d’Aena que s’ha fet públic avui no reflecteix el consens establert en el si del Govern: assegurar la inversió sense donar res per tancat i definir els següents passos amb un ampli acord de totes les administracions”, va manifestar Aragonès a través del seu compte de Twitter. El president va exigir així mateix “explicacions i la rectificació” d’aquest document, que recull les actuacions i inversions previstes per Aena per al període 2022-2026, incloent-hi la del Prat. I això perquè, segons la seva opinió, “malmet la zona protegida de la Ricarda”, l’enclavament inclòs a la Xarxa Natura 2000 que podria veure’s afectat per l’allargament de la tercera pista del Prat.
La reacció d’Aragonès va agafar per sorpresa els seus socis de JxCat. A les files de Junts hi havia una barreja d’estupefacció i gran enuig en considerar que aquest document no diu res diferent del que ja s’havia pactat. Primer, argumentaven, perquè l’afectació sobre la Xarxa Natura no es dona per feta, i segon, perquè la concreció de l’ampliació es negociarà en el nou pla dicoincidint rector de l’aeroport, l’aprovació del qual està prevista per al 2024 o 2025. Si no hi ha retards, les obres començarien el 2026 i acabarien cap al 2030 amb l’objectiu d’augmentar la capacitat de vols i passatgers del Prat amb l’esperada recuperació del trànsit aeri. Aena, per la seva part, va defensar ahir que el DORA recull els termes de l’acord assolit entre el Govern de la Generalitat i el Ministeri de Transport.