Pistes es continuarien utilitzant de forma segregada

Les

perquè els veïns de la zona no tinguesin més soroll

No obstant això, cal recordar que la Comissió Europea va enviar una carta d’emplaçament al febrer alertant que les compensacions de l’anterior ampliació de l’aeroport, fa dècades, no s’havien complert en la seva totalitat.

El Document de Regulació Aeroportuària (DORA), que es preveu elevar i aprovar al Consell de Ministres a finals d’aquest mes, també assenyalava l’ampliació de la tercera pista, fet que va tornar a encendre les alarmes de l’alcalde del Prat i la resta dels comuns. Després, Pere Aragonès va assegurar que el document no reflectia “el consens establert al Govern”. El

Com a compensació s’oferia blindar 280 hectàrees del Parc Agrari del Baix Llobregat

DORA deia: “...es garantirà la manera segregada actual per a l’operativa de les pistes i es realitzarà l’ampliació de la pista 07R/25L cap a l’Est, així com la construcció d’una terminal satèl·lit que doni servei als vols de llarg radi que s’operarien gràcies a l’allargament de la pista”. És a dir, es reflectia una ampliació de la pista que afectaria la Ricarda, però sense especificar quant ni com.

“El 2 d’agost se’ns va demanar de minimitzar l’impacte ambiental del projecte; ho vam acceptar però sempre conservant la configuració de pistes segregades i el projecte d’aconseguir el hub”, van dir des d’Aena. Teòricament, es plantejaven esmerçar tres anys a valorar com dur a terme la idea a través de la tramitació del nou pla director de l’aeroport del Prat. Un calendari que se n’ha anat en orris.