La Vanguardia (Català-1ª edició)
Seat planteja un ERTO per a 11.000 persones durant nou mesos
La companyia preveu que l’escassetat de semiconductors persistirà molt de temps
Davant una escassetat de semiconductors que, lluny de solucionar-se, sembla anar a més, la direcció de Seat va plantejar ahir als sindicats un nou ERTO (expedient de regulació temporal d’ocupació) que podrà afectar 11.000 treballadors durant nou mesos, des del 27 de setembre fins al 30 de juny del 2022.
L’escassetat de microxips ha obligat ja l’empresa a suspendre 157 torns de treball, que equivaldrien a uns 24 dies de producció, segons va explicar el president del comitè d’empresa, Matías Carnero, que va admetre que les mesures de flexibilitat horària pactades al conveni són insuficients per afrontar un problema d’aquesta envergadura.
L’ERTO afectarà les plantes de Martorell, la Zona Franca i el Prat (components) i en els propers dies es negociaran els detalls de la seva aplicació. Els possibles afectats seran 11.000, però no tots hauran de romandre a casa seva cada dia. Els afectats de manera permanent seran uns quants centenars, que l’empresa confia a poder cobrir amb voluntaris.
El gener passat, Seat va aprovar un ERTO, també per fer front als problemes de subministrament, que va finalitzar el 30 de maig i va afectar uns 550 treballadors.
En un comunicat, Seat va recordar que gràcies als seus mecanismes de flexibilitat ha pogut mantenir el volum de producció previst en la primera part de l’any, però va admetre que “malgrat els grans esforços realitzats en les últimes setmanes la companyia s’ha vist obligada a cancel·lar torns de producció i a interrompre la prode ducció en diferents ocasions, acordant mesures de flexibilitat interna amb els representants sindicals”. “El deteriorament en el subministrament de semiconductors exigeix ara reorganitzar la planificació i adoptar noves mesures de flexibilitat laboral”, va afegir la companyia, que va precisar que el nou ERTO “contemplarà la reducció temporal d’una part la producció i la possible cancel·lació addicional de torns”. El vicepresident de recursos humans i organització de Seat, Xavier Ros, va justificar aquestes “noves mesures de flexibilitat” per la crisi dels semiconductors, i va agrair a UGT i CC.OO. la “responsabilitat” mostrada per adaptar el pla de producció. “La demanda dels models Seat i Cupra es troba en nivells precovid i continuarem fent tot el possible per lliurar l’alta demanda als concessionaris i clients”, va afegir Ros.
La crisi a la cadena de subministrament està colpejant tota la indústria de l’automoció, que va començar l’any amb una previsió clara de recuperació després de la caiguda del 2020. Els principals fabricants de semiconductors han desviat part de la seva producció des de l’automoció cap a altres sectors, com l’electrònica de consum. A més, assenyala Seat, els nous brots de covid a l’Àsia han causat el tancament d’algunes plantes de semiconductors i han accentuat la falta de disponibilitat d’aquest component. Això fa preveure que els problemes s’allargaran durant mesos.
El grup Volkswagen té centralitzades les compres de semiconductors i totes les marques del consorci estan prioritzant la producció dels models amb més contribució econòmica i que també sostinguin el compliment de l’objectiu de reducció d’emissions que exigeix Brussel·les.c
La companyia ja ha hagut de suspendre 157 torns pels problemes a la cadena de subministrament