La Vanguardia (Català-1ª edició)
L’ús d’aplicacions aboca els taxistes a un profund cisma
Centenars de conductors marxen contra l’app més utilitzada en la seva professió
Un cisma s’obre entre els taxistes de l’àrea metropolitana. Centenars de conductors van participar ahir en una marxa lenta contra l’aplicació més utilitzada en el gremi, la de Free Now.
La protesta convocada per Élite no va ser tan espectacular com d’altres. La conquesta de la plaça Catalunya no va desencadenar el caos. El que passa és que les altres marxes, manifestacions i acampades van ser atacs a un enemic comú i exterior, les empreses de lloguer de cotxes amb conductor, els VTC. Fins i tot hi anaven els fills petits dels taxistes. Ara la guerra és a casa, i enfronta col·legues, familiars, amics...
En una banda, els que rebutgen els nous intermediaris del servei, els que veuen aquestes empreses tecnològiques com cavalls de Troia que pretenen liberalitzar el sector per després cobrar als clients i pagar als treballadors el que els doni la gana. I, a l’altra banda de la trinxera, els que entenen que el pagament de comissions és un mal menor si ve acompanyat d’un increment dels viatges, que en aquests temps la ciutadania no està disposada a malgastar ni un minut buscant un taxi pel carrer, que cal adaptar-se a aquests temps.
De les 11.500 llicències a l’àrea metropolitana, prop de la meitat treballen de manera quotidiana amb l’app de Free Now. Són deu anys operant. A Uber, que va tornar a Barcelona aquesta primavera, sí que la tenen arraconada. Malgrat que mil taxistes es van descarregar la seva app, tot just cent s’atreveixen a acceptar serveis. Les intimidacions, amenaces i coaccions, a les xarxes i també a les parades, no afluixen. I els que treballen amb Uber diuen que com volen que posin els adhesius obligatoris que ho indiquen si després...
La marxa lenta dels taxistes va arrencar d’una manera festiva a les instal·lacions de la Fira de Barcelona a la Gran Via, cap a les deu. Segons Élite, va reunir uns 1.300 vehicles, i segons la Guàrdia Urbana, uns 300. La caravana va circular per Espanya, Balmes,
Pelai... fins a la plaça Catalunya. Allà, després d’envoltar la plaça i ocupar diversos carrers, davant les oficines de Free Now, els manifestants van folrar un contenidor amb els adhesius de l’empresa que porten els cotxes que treballen amb la seva app.
Alberto Álvarez, àlies Tito ,el fundador d’Élite Taxi, va tractar aquesta performance com si fos una redempció de companys desencaminats, i després va acusar Free Now i Uber d’estar teixint un lobby davant la Unió Europea per desregularitzar la professió. Álvarez també diu que aquestes plataformes utilitzaran la cartera de clients que estan
Els cotxes van sortir de la Fira, a la Gran Via, i després van prendre la plaça Catalunya i voltants
El gremi denuncia que les plataformes es volen apropiar del sector per pagar i cobrar el que vulguin
atresorant a través dels taxistes per promocionar altres mitjans que hi competeixen, com els cotxes de lloguer amb o sense conductor, les motos compartides, els patinets... “I pagueu la quota; hem de pagar els advocats per demandar-los! Els companys pakistanesos van reunir 10.000 euros”.
Free Now respon: “No defensem la liberalització del sector, però el taxi ha de ser competitiu. Això passa per fer més estricta la regulació dels VTC, però també per flexibilitzar la normativa que, amb la intenció de protegir el taxi, el llasta”. Parlem de la regulació dels dies de festa, dels horaris de feina, del nombre de llicències... “Tenim moltes propostes, com el taxi compartit, la revisió de restriccions que imposen límits geogràfics o la flexibilització de les tarifes perquè es puguin acomodar a la demanda”. I sobre l’aliança amb Uber: “No és veritat. La Comissió Europea ens va demanar de constituir una associació a les principals plataformes d’intermediació per tenir una interlocució centralitzada”.
I després va agafar el megàfon i va arengar tots els presents a continuar la lluita Syed Junaid, el representant d’Élite en la comunitat pakistanesa. Junaid està en lli