La Vanguardia (Català-1ª edició)
Jornada caòtica a Rodalies per la vaga de maquinistes
La protesta va deixar Sants amb trens bloquejats una hora i el servei alterat tot el dia en el conjunt de la xarxa
Caòtic dia ahir a Rodalies. La jornada de vaga de maquinistes de Renfe –la primera d’una tanda de vuit, que continua avui i els dies 4, 5, 7, 8, 11 i 12 d’octubre– va generar un col·lapse monumental. Bona part dels serveis mínims no van circular per incompareixença dels conductors. A més, Sants, l’epicentre del sistema ferroviari, va quedar, en ple matí, bloquejada durant gairebé una hora perquè els combois programats van quedar aturats per falta de relleu a les cabines. El desgavell va ser tan gran que va alterar el servei en el conjunt de la xarxa, on els viatgers es van veure obligats a patir eterns temps d’espera. Les aglomeracions fins i tot van obligar a tancar els accessos de manera puntual en diferents estacions, entre les quals la de plaça Catalunya.
Renfe va ser contundent en la valoració de la protesta. Els serveis mínims fixats per la Generalitat, d’un 85%, no es van complir. Segons l’empresa, al matí es van haver de cancel·lar 195 trens, un 50% dels que haurien d’haver circulat, perquè els conductors no s’hi van presentar. I a les vuit del vespre ja eren 417, un 57% del total. “Per la irresponsabilitat d’uns quants maquinistes, milers de ciutadans han tingut problemes per desplaçar-se als seus llocs de treball i estudi, i la seva mobilitat s’ha vist greument afectada”, va lamentar l’operadora estatal, que va qualificar els fets d’“intolerables” i va anunciar mesures contra els vaguistes que han dut a terme “actes deliberats”.
El sindicat convocant de la protesta, el Semaf, per contra, va passar tota la culpa del que va passar a Renfe. L’empresa va esperar el dia d’abans per lliurar les cartes de serveis mínims i, en lloc de donar-les presencialment com s’ha fet en vagues anteriors, va decidir enviar-les com a correu certificat al correu electrònic dels treballadors. Si no l’obrien fora de l’horari de feina –tal com va passar en molts casos–, no generaven un rebut electrònic i, per tant, formalment no tenien una carta de serveis mínims per complir. Sense aquesta carta el treballador tenia tot el dret de fer vaga, i a això es van acollir molts dels maquinistes assignats als serveis mínims.
La situació es va repetir en altres nuclis de rodalies d’Espanya, com també en serveis regionals i de llarga distància i alta velocitat, en una vaga a escala estatal convocada per reclamar més incorporacions. La plantilla està en un moment de relleu generacional amb un alt nombre de jubilacions cada any que no és suplert en la mateixa proporció de contractacions, segons fonts del Semaf, que parlen d’unes 700 places no cobertes en tot el país, cosa que es tradueix en un miler de circulacions menys. Per la seva banda, Renfe es defensa i culpa el mateix sindicat del retard en la incorporació de nous maquinistes.
Un altre dels motius de la vaga és fer evident el rebuig d’un hipotètic traspàs de competències a la Generalitat. El cas és que aquest escenari avui dia és pura especulació. El Ministeri de Transports està disposat a negociar un traspàs de recursos econòmics, però en cap cas la transferència de la infraestructura d’Adif ni els trens i el personal de Renfe. Amb tot, el secretari de Vicepresidència, Ricard Font, va aprofitar que el riu estava remogut per tornar a reclamar “el traspàs immediat”.c
El Govern torna a reclamar el traspàs a la Generalitat, un dels motius de la protesta