La Vanguardia (Català-1ª edició)
“Les autopistes sense peatge no duraran: Brussel·les no perdona”
He arribat a València des de Barcelona sense peatges. Aprofiti, que les autopistes de franc no duraran. Per què? Perquè Brussel·les ens observa i no perdona i considera les autopistes gratuïtes insostenibles per al nostre dèficit, però també per al medi ambient.
Com seran, doncs, els futurs peatges? Inevitables i tous, una espècie d’impost amb videovigilància. Totes les carreteres d’Espanya d’alta capacitat seran, com les europees, gravades.
I si no hi posen peatge per guanyar vots? Els partits espanyols ja no tindran aquest poder i Brussel·les ja ho té decidit.
I he d’alegrar-me’n?
Sí, perquè el tren, amb un eficient corredor ferroviari mediterrani, és més sostenible financerament i ecològicament que les autopistes avui atapeïdes de camions.
El tren és el futur d’Europa?
No només ho crec jo, és tot el projecte europeu el que torna a apostar pel tren d’alta velocitat fins i tot per reemplaçar l’avió en els vols de mitjana distància.
Quan i com s’imposarà el tren?
Aviat i ràpid, perquè ara patim el despropòsit que 96 de cada 100 tones de mercaderies a Espanya encara vagin per carretera.
Com es frena aquesta allau de camions? Catalunya prohibeix ja als camioners avançar els diumenges a l’AP-7, perquè aquests dies estan monopolitzant un dels carrils de l’autopista. I caldrà prendre altres mesures urgents, perquè veurem el gran col·lapse del transport per carretera. L’única alternativa viable és tornar al tren.
El tren no és retrocedir al segle XIX?
És que aquella era la bona direcció, perquè només el tren pot transportar més càrrega que tota la xarxa viària. I només el corredor mediterrani ferroviari farà sostenible el nostre transport. I no només la càrrega. Tornaran els trens llit nocturns europeus.
Per què? No són viatges llarguíssims? Són més sostenibles que l’avió i poden ser més confortables, avantatjosos i breus perquè et deixen al centre de les grans ciutats.
Per què no és ja l’aposta, el tren?
És que ja ho és. I el corredor mediterrani és la solució al col·lapse, però encara ens hem de connectar amb via d’ample internacional