Alternatives a Nissan

Va ser un cop dur per a Barcelona i per a la indústria de l’automoció el tancament de la històrica planta a Barcelona de la multinacional japonesa Nissan, que abandonarà definitivament les instal·lacions el proper 31 de desembre. És també dur que no s’hagi trobat cap indústria relacionada amb el sector automobilístic per garantir la continuïtat de l’activitat. No és estrany que hagi estat així perquè és un sector que es troba en plena crisi de transformació de producte i de model de negoci. L’última esperança que s’havia posat en l’oferta presentada per la companyia automobilística xinesa Great Wall Motors s’esvaeix per moments. Va exigir importants ajuts públics, se li va fer una contraoferta i no hi ha mostrat interès.

El projecte de Great Wall Motors va ser un dels tres finalistes seleccionats entre els quaranta que es van presentar a la taula de reindustrialització creada amb aquest fi, per buscar alternatives a l’abandonament de Nissan. En formen part la Generalitat, l’Administració central, els sindicats i la mateixa multinacional japonesa. No es va poder optar al projecte liderat per Seat-Volkswagen per a la construcció d’una fàbrica de bateries de liti per a automòbils elèctrics perquè la superfície disponible que deixa Nissan, de 550.000 metres quadrats, no era suficient. El projecte, encapçalat per QEV, per desenvolupar un hub de descarbonització, format per un consorci industrial de quinze empreses, va quedar entre els finalistes, però no es veu viable. I la Generalitat tampoc no considera oportuna l’última proposta per construir una fàbrica de manteniment de tanquetes que ha presentat el Govern central, amb una inversió de 1.200 milions d’euros.

La dues úniques opcions que queden sobre la taula són la construcció de la fàbrica de motos Silence, als terrenys de Nissan a Montcada i Reixac, i el projecte per a la construcció d’un gran centre logístic, que també inclouria activitat industrial, presentat per la immobiliària australiana Goodman, amb un potencial d’inversió de 550 milions d’euros i la creació de 3.200 llocs de treball.

La companyia esmentada és el grup més gran de propietat immobiliària industrial que cotitza a la borsa d’Austràlia, i un dels gestors de fons especialitzats més grans cotitzats a nivell mundial. El projecte de Goodman preveu mantenir la propietat i la gestió dels terrenys, que es destinarien exclusivament a l’activitat industrial, convertint-se en el soci estratègic immobiliari per a aquestes indústries i impulsant-ne la implantació i el desenvolupament de l’activitat. La companyia defensa que la seva solució dinamitzaria l’economia local i comportaria la creació d’ocupació a la zona, amb una demanda de perfils molt variats, des d’enginyers fins a operadors logístics i personal d’oficina, per atendre les necessitats de les empreses logístiques, industrials i de centre de dades que s’assentarien a les noves instal·lacions. La creació de llocs de treball que ofereix Goodman seria suficient per ocupar els 1.700 treballadors de l’antiga Nissan que queden per recol·locar.

La taula de reindustrialització es reunirà els propers dies per adoptar una decisió definitiva. Tal com estan les coses no sembla que hi hagi dubtes, atès que l’opció de Goodman, avui dia, es presenta com la més sòlida i solvent. És important, en qualsevol cas, adoptar aviat la decisió per oficialitzar el projecte, consolidar-ne l’execució i donar utilitat a uns terrenys que, després de la marxa de Nissan, quedaran totalment improductius a partir de l’1 de gener vinent. ●

El projecte de la multinacional Goodman es perfila com el més solvent