Les navilieres suspenen el tràfic de contenidors amb les costes de Rússia

La italiana MSC i la danesa Maersk, dues de les navilieres més grans del món, han decidit que ni acceptaran ni duran a terme trameses de càrrega cap a i des de Rússia. Queden fora d’aquesta restricció el comerç d’aliments, equips mèdics i humanitaris.

Aquesta mesura s’ha pres “ja que l’estabilitat i la seguretat de les nostres operacions ja es veuen afectades directament i indirectament per les sancions”, va apuntar Maersk. El canvi de rumb farà que quedin excloses de les rutes totes les zones d’accés a Rússia, des del Bàltic, el mar Negre o l’extrem est, va recalcar, per la seva banda, MSC.

En la mateixa línia, també la francesa CMA CGM va suspendre ahir tots els encàrrecs des de i cap a la costa russa, al·legant raons de “seguretat” arran de les sancions internacionals contra Moscou.

Aquestes tres companyies segueixen els mateixos passos de la poderosa alemanya Hapag Lloyd, que va treure anteriorment Rússia dels seus plans de rutes. Aquestes quatre empreses juntes representen el 53% de la capacitat marítima mundial, segons Alphaliner.

Cal assenyalar la notable excepció de les empreses xineses. Conoco, número quatre mundial, de moment només ha informat que deixarà d’operar a les instal·lacions d’Ucraïna per temes de seguretat.

Com sol passar en aquests casos, les dues parts patiran impactes econòmics. Sense anar més lluny, el 20% del negoci de Maersk procedeix de Rússia. De fet, la naviliera explicava en el seu comunicat que “ja s’han notat els efectes de les sancions a les cadenes de subministrament, amb retards i parades per part d’agents de duanes de diversos estats”. L’empresa considera que l’actual situació provocarà “impactes operatius imprevisibles”.

Pel que fa al mercat rus, empreses com Danone, Basf, BP, Renault, Rolls Royce, Mitsubishi o Toyota trobaran a partir d’ara tancada l’entrada marítima a Rússia, amb conseqüències econòmiques encara per definir. ●