“La drassana més gran no construeix més de 15.000 naus, és difícil abordar el repte de la nova mobilitat”

puguem fer està molt bé, però al final hi ha algú que sanciona i és el consumidor. Per tant, la transició que hi ha d’haver a l’automòbil i al sector nàutic ha de ser ordenada i justa, cal fer esforços en infraestructures perquè hi hagi opcions. Per exemple, actualment hi ha 12.000 punts de recàrrega elèctrica i n’hi hauria d’haver 300.000”, va defensar el directiu.

Pérez va abordar algunes dades sobre el sector de l’automòbil per al qual el canvi energètic és especialment complex, especialment en l’actual context de crisi energètica. “Avui dia els vehicles electrificats són un 6% del mercat, però el consumidor no els pot pagar, per això cal ordenar el procés i fer que sigui més fàcil. És més, amb les dades d’avui, trigaríem 435 anys a arribar a les zero emissions”, va exposar i va provocar un aplaudiment a l’auditori que presenciava el debat.

A més del repte que suposa, els ponents van incidir en el cost de la sostenibilitat, explicant que no ser sostenible, a més, sortirà més car. Tal com argumentava Eugenia Sillero, que recollia que caldrà “pagar més per fer servir combustibles fòssils o combustibles que no siguin baixos en carboni, per això ja cal pensar quant em costarà no ser sostenible a l’hora d’abordar un pla de negoci”.

Innovació

Així mateix, Sillero va explicar que “l’impuls de la sostenibilitat és tan fort que està costant molt i aquí la innovació és fonamental, perquè els plantejaments de zero emissions en un camió, per exemple, tot i que també per a la resta de vehicles, és una qüestió força complicada”.

En aquest punt, el moderador, Salvador Enguix, plantejava si les administracions volen aconseguir objectius sense entendre les dinàmiques dels sectors, a això Víctor Jiménez responia que “actualment es treballa per poder posar d’acord un conjunt de 175 estats membres... i això demana temps”.

Així mateix, el president del consell de l’Organització Marítima Internacional reconeixia que el sector necessita “normes globals”, però la dificultat és a consensuar mesures que “satisfacin tothom,”. “Defensem la transició ecològica justa perquè tothom se senti còmode, però quan tens una

Baleària ja opera amb un ferri elèctric de zero emissions a les estades i ús d’hidrogen

El congrés va abordar el lideratge d’Espanya en turisme nàutic, la formació i la legislació

Les previsions apunten a una expansió de les embarcacions d’esbarjo d’un 4,5%

L’objectiu és abordar la transició energètica sense deixar de banda el compte de resultats

Pels participants, el paper del regulador ha de ser més àgil i facilitar el canvi de paradigma