“La sostenibilitat és negoci; així doncs, és millor no fer tard perquè d’altres ho aprofitaran”

gran diversitat el procés és complex”, afegia.

Innovar és clau, reconeixien. Per això Eugenia Sillero demanava que a les empreses que són pioneres en innovació, les administracions els brindin un “suport especial”. Segons la seva opinió, “hi ha moltes maneres d’ajudar els pioners en sostenibilitat, que han arriscat”, va exposar.

El regulador

Des del mercat, el president de Baleària va expressar que “el regulador de vegades és aliè a la realitat. Utor va considerar que el mercat aprecia l’esforç que fan les empreses per innovar en aquest camp, i va llançar una crítica a les administracions, mantenint que “qui hauria de fer un esforç més gran és el regulador, perquè encara que tingui bones idees va molt lent, i hauria de premiar els bons comportaments”. A aquesta idea, Gerardo Pérez hi va afegir que “cal exigir als que ens administren que ens facin la vida més fàcil”.

I a aquesta exigència de l’Administració, Carlos Sanlorenzo, amfitrió del congrés, va recordar les diferències entre els dos mercats, ja que el sector nàutic va tenir 7.000 registres en embarcacions d’esbarjo l’any passat, davant els 900.000 vehicles matriculats, segons dades del president de Faconauto. Sanlorenzo va parlar de la magnitud dels dos mercats: “Som un sector molt més minimalista que el de l’automòbil, molt més artesanal, perquè la drassana més gran no construeix més de 15.000 embarcacions, i per tant, tenim certes complexitats per abordar el repte de la nova mobilitat”.

“Aquest país ha de prendre la decisió urgent de si vol quedar-se aquí, però necessitem l’acompanyament per reconvertir els treballadors i per innovar”, va argumentar Gerardo Pérez, que va allargar la mà al sector nàutic que aglutina ANEN per col·laborar conjuntament en la recerca de solucions per al sector de la mobilitat en el seu conjunt. ●