La Vanguardia (Català-1ª edició)
Els nous trens de Rodalies queden supeditats a l’acord amb la Generalitat
L’operadora pública insta el Govern a firmar el contracte pendent si vol rebre els combois en fabricació
Si els nous trens que Stadler i Alstom estan fabricant per a Renfe sortissin de la planta demà mateix, cap es destinaria a Rodalies. “Perquè això passi necessitem tenir el contracte programa”, assegura el president de Renfe, Isaías Táboas, que supedita la renovació de la flota a la firma del document en què es regeix la relació entre l’administració titular del servei (Generalitat) i l’empresa operadora (Renfe) i que s’ha anat postergant des de fa uns quants anys.
L’acord reclamat per Táboas és el que aporta garanties per establir inversions a llarg termini. Al contracte programa de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), sense anar més lluny, és on es detalla la compra de noves unitats per substituir Renfe a les Rodalies de Lleida i el ramal a l’aeroport del Prat. És precisament per això que el Govern no té cap pressa per signar res amb la companyia estatal, que té la intenció de destinar a Catalunya 101 unitats de les 211 adquirides a Alstom i Stadler. Aquesta última empresa utilitza aquests dies una maqueta a mida real en una nau de Cornellà per ultimar tots els detalls dels 59 trens que fabricarà a la seva planta d’Albuixech.
Sigui com sigui, el contracte programa no serà imminent. Abans és necessari un pas previ que no és menor: el traspàs dels recursos econòmics de Rodalies que la Generalitat i el Ministeri de Transport estan negociant. Les dues parts es van donar fins a l’estiu per detallar la lletra petita d’un acord més polític que tècnic a partir del qual es donarà compliment al que es va pactar el 2010. A partir de llavors, serà el departament de Territori qui formalment pagarà Renfe per la gestió de Rodalies amb les partides prèviament transferides pel ministeri, que és qui el paga directament ara. Quan aquesta part es resolgui, l’operadora i la Generalitat podran començar a parlar del contracte programa.
Les dues parts han exhibit bona entesa i han treballat juntes els últims mesos en la programació de les obres de llarga durada que hi ha en marxa a Rodalies des de dissabte passat i les corresponents afectacions als usuaris.
Precisament ahir va ser el primer dia feiner amb el servei reordenat i això va provocar algunes queixes, dubtes i desconcert entre els viatgers en hora punta. Sense grans afectacions, la reducció de freqüències sí que va
El primer dia amb afectacions diverses per obres va acabar amb més esperes i trens desapareguts
provocar aglomeracions puntuals a les línies R1 i R4. Renfe ho va mirar de compensar amb trens més llargs però l’augment de l’espera es va notar.
La línia de Vilafranca va ser la que més va patir a causa d’alguns desajustos que van fer desaparèixer diversos trens inicialment programats. A la tarda, una avaria d’un mercaderies entre Castellbisbal i Martorell va obligar a interrompre la circulació en aquest tram durant una mica més d’una hora i es van haver d’activar els autobusos substitutoris mobilitzats de manera preventiva per si es donava alguna incidència com la que va acabar passant. ●