La Vanguardia (Català-1ª edició)
Un altre camió incendiat i un arbre caigut
La reducció de la velocitat màxima és una mesura fàcil i aplicable a curt termini
No hi ha cap fórmula màgica que permeti esborrar d’un dia per l’altre les cues que es repeteixen a l’autopista AP-7, ni els dies feiners ni els dies festius. Tot i això, una millor gestió de la situació ajudaria a mitigar les retencions o, almenys, a portarles millor, segons els diversos enginyers de camins consultats per La Vanguardia.
“Es tracta d’optimitzar l’ús de la infraestructura de la millor manera possible”, resumeix Andreu Ulied, enginyer expert en planificació estratègica que aposta per una “regulació puntual de la circulació en moments d’alta demanda”. Entre les mesures concretes posades sobre la taula hi ha la limitació dels avançaments, especialment entre camions, i la reducció de la velocitat per a tots els vehicles. Són sortides que, per si soles, no resoldran les caravanes, però sí que poden evitar accidents i els grans col·lapses que se’n deriven.
“Abaixar la velocitat és una cosa que es pot fer amb facilitat i reduint de 120 a 100 km/h, o fins i tot a 80, és més fàcil gestionar els fluxos de trànsit i els imprevistos”, destaca Jordi Julià, enginyer amb una llarga trajectòria al sector públic i privat i membre de la junta del Col·legi d’Enginyers de Camins, Canals i Ports de Catalunya.
No ho veu tan clar el director del Center for Innovation in Transportation (Cenit) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), Sergi Saurí, que considera que seria una mesura més vàlida als accessos a Barcelona que al conjunt de l’AP-7. De fet, el Servei Català de Trànsit va reconèixer la setmana passada que està treballant amb la possibilitat de reduir la velocitat màxima de 120 a 100 km/h només en trams determinats de l’AP-7 del Vallès, on hi ha una circulació més densa.
No hi ha cap dia tran■ quil a l’AP-7. Els principals problemes ahir els va provocar l’incendi d’un camió a l’altura de Sant Celoni en sentit Girona poc després de les deu del matí. Les tasques d’extinció del foc van obligar a tallar el trànsit totalment durant una hora al matí. Les retencions van ser de quilòmetres. Quan es recuperava la normalitat, al migdia, els problemes els va provocar la caiguda d’un arbre de grans dimensions a l’altura de Llinars del Vallès. Miraculosament no va afectar cap dels vehicles que circulaven en aquell moment per l’autopista. L’incident va obligar a tallar dos carrils per poder retirar-lo amb seguretat i va causar retencions de fins a quatre quilòmetres.
Mentre les administracions responsables en la matèria decideixen si actuen de cap manera, Ulied insta a una autogestió més gran dels mateixos conductors, especialment els caps de setmana. “El telèfon mòbil ens ofereix informació en temps real del trànsit i no s’aprofita prou”, lamenta aquest enginyer, que insta a decidir l’hora de sortida o tornada a casa en funció de la congestió.