La Vanguardia (Català-1ª edició)
Una avaria de frens, causa de la col·lisió de la locomotora
Després de saltar-se un semàfor en vermell, la màquina va xocar contra un regional i va provocar 29 ferits
Els Mossos d’Esquadra analitzen la caixa negra de la locomotora que ahir va col·lidir contra un tren regional a Vila-seca, amb 75 passatgers a bord, i va provocar 29 ferits, sis de greus. El xoc va tenir lloc després que la locomotora, propietat de Ferrocarrils de la Generalitat i operada per l’empresa Cargómetro, se saltés un semàfor en vermell per una avaria de frens. Dels sis ferits greus, tots per contusions i traumatismes, un seguia ahir ingressat a l’hospital Vall d’Hebron. La resta van ser donats d’alta.
Adif, administrador de la infraestructura ferroviària, no va voler concretar ahir res més sobre les causes de l’accident fins que no es tanqui la investigació. El xoc va tenir lloc poc després de les 21.45 h, quan la locomotora, que havia sortit des de Constantí en direcció a Martorell, es va saltar un semàfor en vermell. En aquell moment, per la mateixa via banalitzada –amb senyalització per circular en tots dos sentits– circulava en direcció contrària un tren regional que havia sortit de Barcelona a les 19.43 h i que tenia previst arribar a Tortosa a les 22.10 h.
Fonts pròximes a la investigació assenyalen que el conductor de la locomotora va alertar de l’avaria del sistema de frens. El maquinista del regional va parar el tren, va sortir de la cabina i va tenir temps d’avisar els passatgers del primer vagó perquè es moguessin cap enrere. El portaveu del sindicat de maquinistes Semaf va afirmar ahir que l’acció dels dos maquinistes va restar gravetat al xoc, que hauria pogut ser més violent. Tot i així, l’impacte de la locomotora i el trencament d’alguns vidres van provocar la trentena de ferits de diferent gravetat, deu dels quals van ser traslladats a centres hospitalaris en estat greu i menys greu.
Ahir, després de la inspecció dels tècnics i l’enregistrament d’imatges, també amb drons, per part dels Mossos, cap a les 13.30 h es va poder retirar la locomotora de les vies del tren. Des de primera hora del matí es va poder restablir la circulació de trens per una via d’aquest tram del corredor mediterrani, cosa que va provocar retards d’entre mitja hora i quaranta minuts. I poc abans d’aquesta última mitjanit, Renfe va iniciar els treballs per retirar el tren sinistrat amb un desplegament de 20 tècnics, un tren buit per arrossegar el comboi accident i un tren taller.
La locomotora que va provocar l’accident és propietat dels FGC i està llogada a Cargómetro, una societat integrada per la mateixa Ferrocarrils (en un 51%) i l’empresa Captrain (en un 49%). Segons va informar ahir Ferrocarrils, l’empresa pública proporciona el material i Captrain s’encarrega de tota la gestió del servei i la contractació dels maquinistes. La investigació haurà de determinar ara per què va fallar el sistema de fre de la locomotora i si van funcionar els sistemes de seguretat de la infraestructura. La plataforma Promoció del Transport Públic (PTP) ja va alertar en el seu moment de la tensió de circulació que es registra en aquest tram de via, obert fa poc més de sis anys i pel qual circulen, per dues vies banalitzades, els trens del corredor mediterrani, els regionals i els de mercaderies. ●
Renfe va iniciar ahir a la nit la retirada del tren de la via, utilitzada per regionals, llarga distància i mercaderies