Les vies de sortida de gra ucraïnès

La guerra a Ucraïna mata i destrueix, estrangula l’economia del país envaït i amenaça de crear una crisi alimentària mundial. El bloqueig rus dels ports ucraïnesos del mar Negre impedeix l’exportació dels cereals ucraïnesos per aquesta via, i mentre Moscou es disposa a organitzar les pròpies vendes de gra capturat, Ucraïna obre rutes alternatives per treure les seves collites cap als mercats compradors.

A la ruta terrestre i fluvial establerta a finals d’abril cap a ports de Romania al mar Negre s’hi afegeix ara la ruta bàltica, acabada d’obrir. Els cereals arriben en camió o tren fins a la frontera amb Polònia, i des d’allà viatgen a ports polonesos per ser distribuïts internacionalment.

Les dues rutes contribueixen a alleujar la gran acumulació de gra a Ucraïna i a impulsar-ne la tramesa a l’exterior, però no n’hi ha prou. “Aquestes rutes no són perfectes perquè es creen certs colls d’ampolla, però mentrestant fem tot el que podem per desenvolupar-les”, va dir el viceministre ucraïnès d’Exteriors, Dmitro Senik, en una cimera asiàtica de seguretat a Singapur, segons Reuters. Senik va dir també que el Govern ucraïnès treballa amb els països bàltics per crear un tercer

Gdy

Szczecin

Mar Bàltic

Gdansk

Per Polònia i el mar Bàltic

Amb tren o amb camió fins als ports poloneso de Gdansk, Szczecin o Gdynia, i d’allà amb vaixell als països compradors

FONT: corredor per a l’exportació agrícola. No va donar-ne detalls, però la frontera terrestre entre Polònia i Lituània permetria el trànsit cap a ports dels països bàltics.

Malgrat les vies obertes a través de Polònia i Romania, les vendes de cereals ucraïnesos continuen molt per sota del ritme anterior a la guerra, quan el puixant sector agrícola despatxava pel mar Negre entre cinc i sis milions de tones de cereals i llavors oleaginoses al mes a Àsia, l’Àfrica i Europa. Ara hi ha més de 20 milions de tones de gra ficades en sitges, i només sembla viable poder-ne exportar uns dos milions de tones al mes.

Ucraïna es quedarà aviat sense dipòsits per a la nova collita –forçosament més petita per culpa de la guerra–, que comença a finals de juliol. El president dels Estats Units, Joe Biden, ha proposat construir graners temporals a la frontera polonesa, però el ministre polonès d’Agricultura, Henryk Kowalczyk, va alertar que per

fer-ho cal resoldre “molts detalls, com l’ubicació, la infraestructura, el finançament i la propietat”, i que es necessitarien entre tres i quatre mesos.

Privada dels seus ports del mar Negre –ocupats per Rússia, com els de Mariúpol i Berdiansk, o bloquejats com el d’Odessa–, Ucraïna afronta enormes desafiaments logístics a les dues rutes obertes. La xarxa de ferrocarrils està desbordada pel volum extra de trànsit, i l’ample de via és més gran que l’estàndard europeu, per la qual