La Vanguardia (Català-1ª edició)
Llum verda al carril bus pendent per entrar a Barcelona per la B-23 L’obra permetrà guanyar fluïdesa al transport públic sense prendre espai al cotxe
El carril bus d’entrada a Barcelona per la Diagonal des de la B-23 és una d’aquestes obres planificades des de fa anys –més de vint!– que no s’acaben de fer mai realitat, malgrat que moltes vegades ha estat a punt. Ara sí, per fi, ha arribat el moment, i la Generalitat ha tret a concurs públic les obres de construcció.
Tants anys en guaret han permès estudiar diverses possibilitats fins a trobar la bona. No serà un projecte faraònic com el bus-VAO de la C-58 de Ripollet a Barcelona, amb viaducte propi de l’època prèvia a la crisi econòmica. Tampoc no consistirà en una solució de baix cost com el més recent de la C-31 entre Montgat i la Gran Via de la capital catalana, fet a còpia de pintura.
L’opció escollida busca el catalana, com que és més escalonada, no suposa grans embussos en aquesta via. Així, es pot construir el carril bus sense necessitat de menjar-se cap dels tres carrils per sentit que hi ha actualment en gran part del tram. N’hi haurà prou d’eliminar la mitjana i ocupar part dels amples vorals per situar el carril bus a l’esquerra dels car
El vial exclusiu per a transport públic es construirà al lloc de la mitjana, al centre de la calçada
Els treballs duraran prop de dos anys i disposen d’un pressupost de 19 milions d’euros
rils de circulació. Com si es tractés d’un carril bus urbà, es diferenciarà amb pintura, i així es farà accessible des de qualsevol punt del traçat per permetre l’entrada dels autobusos en les diferents incorporacions de la via ràpida.
Les obres està previst que durin 21 mesos i provocaran afectacions, però sense haver d’arribar a tallar la circulació completament en cap moment. La inversió associada és de 19,2 milions d’euros, que aniran a càrrec del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana a través dels fons Next Generation. Aquest fet ha obligat a canviar el procediment previst a començaments d’any entre el Govern central i la Generalitat, quan els responsables dels dos gabinets ja estaven buscant data per a un acte de traspàs amb tota la pompa amb els alcaldes i totes les parts implicades. La intenció era que el ministeri cedís les competències de l’autopista amb les corresponents partides pressupostàries que permetessin dur a terme l’obra i que fos la Generalitat qui licités i executés.
L’entrada en joc dels fons