Set quilòmetres de Sant Feliu a la Diagonal

punt just per a una via d’entrada a Barcelona tan freqüentada com aquesta. No eliminarà cap carril de circulació per al vehicle privat i incorporarà el nou vial per al transport públic guanyant espai a l’àmplia mitjana que hi ha al centre i els vorals.

El nou carril bus, de 3,5 metres d’ample, tindrà set quilòmetres de longitud i anirà des de la connexió de la B-23 amb l’A-2 a Sant Feliu de Llobregat fins a l’entrada de Barcelona, on l’autopista es converteix en l’avinguda Diagonal, a l’altura del parc Cervantes.

Els beneficiats no seran només els autobusos interurbans que connecten aquesta zona del Baix Llobregat amb la capital catalana. L’abast va molt més enllà de la primera corona metropolitana. Per aquest corredor hi circulen més de 600 autobusos cada dia, la majoria amb origen en municipis com Vilafranca del Penedès, Igua

SA

Generalitat de Catalunya lada o Manresa, des d’on parteixen nombroses expedicions exprés. Malgrat la voluntat de rapidesa, aquests autobusos queden encallats en hora punta amb la resta dels vehicles, que es compten per més de 100.000 en dies feiners. Els responsables del Departament de Territori xifren en uns quatre milions de viatgers anuals

SAN

BARCELONA

LA VANGUARDIA els que circulen en bus per aquest corredor, i calculen que amb el nou carril bus guanyaran uns 15 minuts diaris en els seus trajectes en hora punta.

El vial exclusiu per al transport públic serà únicament d’entrada perquè és on hi ha els principals problemes de congestió a primera hora del matí. La sortida de la capital