La Vanguardia (Català-1ª edició)
Les companyies de busos carreguen contra la gratuïtat de Rodalies
La patronal del sector considera un greuge la mesura temporal i acusa el Govern central de “competència deslleial”
Les empreses que gestionen línies d’autobús interurbà a Catalunya treuen foc pels queixals. La gota que ha fet vessar el vas és la gratuïtat que el Govern central ha decretat a Rodalies i trens de mitja distància a partir del setembre i fins al desembre com a mesura per alleujar la pressió de la inflació.
La patronal del sector parla directament de “competència deslleial” de l’Executiu contra el transport amb autobús. Consideren que és un greuge comparatiu sense precedents que un veí de Mataró es pugui desplaçar fins a Barcelona totalment de franc amb tren mentre que si aposta per fer-ho amb autobús hagi de pagar el corresponent bitllet, que es mantindrà reduït a un 50% en el mateix període sempre que es facin servir abonaments de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) o títols multiviatge de les companyies. Els bitllets senzills en queden exclosos.
La situació encara és pitjor en aquells llocs on no hi ha opció ferroviària. El president de la Federació Empresarial Catalana d’Autotransport de Viatgers (Fecav), José Maria Chavarría, qualifica la mesura de “discriminatòria per a les empreses del sector i per a les persones i comarques on l’únic mitjà de transport és l’autobús interurbà”. En aquest sentit, des de la principal associació del sector parlen directament de “marginació d’una part de la població” i alerten del traspàs de viatgers que els pot debilitar a llarg termini si els usuaris que tenen diverses possibilitats per triar acaben tornant al tren. En cas que sigui així, hi hauria un retorn a la situació de fa uns anys, abans de que molts veïns de ciutats com Mataró o Vilafranca canviessin el tren per l’autobús després de la creació de línies exprés per carretera que ofereixen temps de trajecte més competitius que el ferrocarril. De fet, el bus interurbà és l’únic mitjà de transport públic que aquest any ha aconseguit superar els volums de passatge previs a la pandèmia. Rodalies, en canvi, no ha superat un 90%, per bé que amb la gratuïtat la situació pot canviar de manera considerable.
Aprofitant la signatura del conveni de finançament per construir el carril bus d’entrada a Barcelona per la Diagonal des de la B-23 al Consell Comarcal del Baix Llobregat, divendres es van reunir representants de la patronal amb la ministra de Transports, Raquel Sánchez, i el secretari general de Territori de la Generalitat, Ricard Font. En la trobada li van traslladar el malestar de les companyies de bus interurbà catalanes, ja que el problema derivat de la gratuïtat de Rodalies s’afegeix a la crisi que arrossega el sector a causa de la caiguda de viatgers durant la pandèmia i l’encariment del combustible els últims mesos.
Un informe elaborat per la patronal amb dades comparatives dels balanços financers dels operadors de serveis regulats llança un SOS per l’evolució del cost de la gasolina. Si entre el març i l’abril ja van registrar una desviació de 4,7 milions d’euros respecte al que s’havia pressupostat, al juny aquesta xifra ja s’havia elevat als 8,8 milions. Unes primeres previsions fa uns mesos vaticinaven un dèficit de 20 milions a finals d’any,
El transport per carretera lamenta que la bonificació només al ferrocarril margina les poblacions sense tren
Els comptes d’alguns operadors ja fa mesos que estan al límit pel fort increment del cost del combustible
però avui dia ja es parla que vorejarà els 30.
Els comptes dels operadors estan molt tensionats i temen que encara sigui pitjor amb la bonificació d’un 50% dels abonaments entre setembre i desembre. Aquesta mena de reduccions en els bitllets del viatger són liquidades a posteriori per les administracions a les empreses que presten el servei, però ara temen que si les transaccions corresponents s’endarrereixen més del compte posin en seriosos conflictes la tresoreria de més d’una empresa del sector i es vegin obligats a fer avançaments de capital o hagin de recórrer a serveis de finançament per garantir la prestació de serveis. ●