La Vanguardia (Català-1ª edició)
Un 22% dels morts a la carretera aquest estiu no duien el cinturó de seguretat
Més accidents mortals, 225, que l’any passat: una “mala dada”, segons Interior
“És una mala dada”. Ahir ho va afirmar sense pal·liatius el ministre de l’Interior, Fernando Grande-Marlaska, després de fer públic el balanç de sinistralitat viària d’aquest estiu: 225 persones van morir en carreteres espanyoles durant els mesos de juliol i agost. Una xifra que suposa deu morts més que el 2019, any previ a la pandèmia, i 34 més que el 2021, quan l’afluència de trànsit també es va ressentir per la covid. “Estem decidits a augmentar els nostres esforços per reduir els sinistres de trànsit”, va prometre el titular de la cartera d’Interior.
L’ús del cinturó de seguretat continua sent –després de molts anys de campanyes de prevenció– un maldecap per a la DGT, que dirigeix Pere Navarro. Aquest estiu, un 22% dels morts en turisme o furgoneta no feia servir el cinturó de seguretat quan es va produir l’accident –un total de 21 de morts–. Tampoc no feien servir el casc dos dels 52 motoristes morts. El perfil del motorista mort és el d’un home d’entre 35 i 44 anys que té un sinistre per sortida de via a la via convencional durant el cap de setmana.
Han augmentat els morts a les carreteres, fins i tot amb més radars de velocitat. També han augmentat els desplaçaments. Segons les dades desgranades ahir pel titular d’Interior a la seu de la Direcció General de Trànsit (DGT), els moviments han superat aquest estiu els nivells prepandèmics, i s’han registrat un total de 93,4 milions de desplaçaments de llarg recorregut, cosa que suposa 2,2 milions més que el 2019. El dia amb més desplaçaments va ser el divendres 12 d’agost, amb 1,8 milions, i el de menys mobilitat, el dissabte 9 de juliol, amb 1,2 milions. Mentre que els desplaçaments s’han incrementat un 2,42%, els morts han augmentat un 5%: de 215 morts fins a 225.
La radiografia de la sinistralitat demostra que, per tipus de via, tres de cada quatre morts han tingut l’accident a la carretera convencional sense sepa
Tres de cada quatre sinistres mortals han estat en vies convencionals sense separació de sentits
ració de sentits (173); mentre que en autopistes i autovies s’hi han produït 52 morts. Per tipus de sinistre, la sortida de via continua sent el que més víctimes mortals registra, un 40%, amb 91 de morts durant els dos mesos d’estiu, seguit de la col·lisió frontal (23%) amb 52 morts.
Pel que fa al mitjà de desplaçament, han augmentat les defuncions en tots els casos, excepte els usuaris amb motocicleta –58 morts el 2022 per 64 el 2019– i furgoneta, 10 morts el 2022 per 12 l’any anterior a la pandèmia. Han mort 19 vianants, un 5% més que fa tres anys: onze van morir en carreteres convencionals i els altres vuit en autopista i autovies. 15 van morir a la nit o durant el crepuscle, mentre que 11 no portaven reflector. Ha mort el mateix nombre de ciclistes que el 2019: deu.
Després de desgranar les dades, el ministre de l’Interior va insistir que “un sol mort a la carretera és un preu que no podem ni hem d’assumir”. A més, Grande-Marlaska va aprofitar la roda de premsa d’ahir per recordar que la nova llei educativa que aquest mateix curs entra en vigor als cursos senars introduirà per primera vegada la seguretat viària al currículum”. ●