La Vanguardia (Català-1ª edició)
MÓN EMPRESARIAL La comissió per a l’ampliació del Prat busca el consens en nou mesos
Foment vol evitar que es perdi una inversió anunciada de 1.700 milions
Un any després que se suspengués la inversió de 1.700 milions per ampliar l’aeroport del Prat, Foment del Treball prova de convertir el descontentament de la societat civil i l’empresariat en un nou impuls per rescatar el pla que la infraestructura volia potenciar. A la primera reunió del curs, ahir la patronal va aprovar la creació de la comissió per a l’ampliació de l’aeroport de Barcelona, que es reunirà per primera vegada el 12 de setembre, i que pretén reobrir el debat i buscar consensos i alternatives per fer viable un projecte que col·loqui l’aeroport en pista per enlairar-se.
L’objectiu, tal com diu el lema de la comissió, és aconseguir una “Barcelona connectada al món per un aeroport intercontinental”, una meta que, segons Foment, només es pot assolir amb la potenciació de la infraestructura. Fa un any, la falta de suport de la Generalitat, juntament amb l’oposició de diversos ajuntaments de la zona i d’entitats ecologistes, van provocar la suspensió d’una ampliació que comptava amb l’aval d’Aena i del Govern central. Ara, la comissió que ha impulsat Foment prova de tornar a posar el projecte damunt la taula, impulsar el diàleg entre totes les parts implicades i aportar estudis i solucions que permetin dur a terme l’ampliació amb un menor impacte mediambiental.
El president de la comissió és l’enginyer Lluís Moreno, que també presideix la Cambra de Contractistes d’Obres de Catalunya (CCOC), i que està acompanyat d’uns altres 25 vocals representants de la societat civil catalana. A més de Josep Sánchez Llibre, president de Foment, i d’altres membres de la patronal, destaquen l’exministre Josep Piqué; la presidenta de la Cambra de Comerç, Mònica Roca; Xavier Panés, president de Cecot, i Pedro Nueno, professor de l’IESE. Juntament amb ells, hi ha uns altres dos grups molt definits. D’una banda, hi ha personalitats de sectors que viuen molt directament de l’aeroport, com Jordi Clos (Gremi d’Hotels de Barcelona) o Eduard Torres (Turisme de Barcelona). De l’altra, la comissió és sensible amb el problema mediambiental i per això inclou Imma Estrada, enginyera mediambientalista i directora corporativa d’Esteyco, o Jordi Sargatal, naturalista ornitològic i director de Grup Mascort.
La comissió s’ha marcat un calendari de nou mesos de feina amb la idea d’elaborar una proposta a finals del juny vinent. Sánchez Llibre es mostra convençut que és possible recuperar la inversió compromesa amb l’ampliació i que suposarà la creació de desenes de milers de llocs de treball.
“Volem escoltar totes les associacions que creguin que hi han de tenir una veu, mitjançant la comissió o les compareixences”, va explicar el president de Foment, que va dir que estava “convençut que aconseguirem el consens”, i es minimitzarà l’impacte mediambiental de les zones annexes de l’aeroport. L’alternativa, va explicar, és Barajas: “No volem que la tercera pista del Prat o la futura ampliació sigui l’aeroport de Madrid”.
En aquest sentit, Lluís Moreno, president de la comissió, va emfatitzar que la prioritat és trobar solucions per fer possible l’ampliació amb el mínim impacte possible. “Encara no sabem com fer-ho, però necessitem l’ampliació”. ■
Sánchez Llibre diu que és possible arribar a un acord i evitar que la tercera pista del Prat sigui Barajas
Avui, el principal obstacle per a l’ampliació és l’impacte mediambiental a les zones annexes