Retallada de 12.000 vehicles

que pateix el barri per part de l’Ajuntament”. Aquest jubilat censura “que no es facin coses en aquesta zona perquè tingui una renda mitjana-alta”, ja que “paguem molts impostos i està bé que es redistribueixi riquesa, però hauria de ser d’una manera més equitativa”.

La intervenció prevista al cor de Sant Gervasi-Bonanova consta de dos tipus d’actuacions. Unes, de caràcter estructural – les obres–, seran definitives, i les altres, funcionals, bàsicament canvis de sentit de la circulació i eliminació de girs en determinats carrers per evitar el trànsit de pas per l’interior del barri.

En conjunt es busca una retallada significativa, que en el cas de Sant Gervasi de Cassoles és de més de la meitat, perquè quedi en uns 2.000 vehicles diaris. Aquest eix es convertirà en una via veïnal, de manera que una part del seu traçat tindrà circulació en sentit mar, i l’altra, muntanya. Amb aquesta partició ja no serà atractiva per anar directament de General Mitre a la plaça Bonanova. Es reurbanitzarà el carrer i es generarà una plataforma d’un sol nivell, semblant al petit tram que hi ha davant la biblioteca Joan Maragall, on conviuran vianants, que tindran sempre la prioritat, amb bicicletes i vehicles de motor, que no podran anar a més de 10 km/ h.

El pla d’acció assenyala altres reduccions significatives de trànsit als carrers interiors del barri que oscil·len entre el 67% i el 50%, amb una retallada global de 12.000 vehicles diaris. Com passarà al carrer Sant Gervasi de Cassoles, Teodora Lamadrid en retallarà 3.000;

Castanyer i Bisbe Sivilla, 2.000, i Arimon i Sant Màrius, 1.000.

Les vies bàsiques, que són les que captaran la circulació de pas, experimentaran augments d’entre 1.000 i 2.000 vehicles diaris, segons els casos. Segons les projeccions que s’han fet, el carrer Balmes passarà dels 13.000 per sentit actuals a 15.000 de pujada i 14.000 de baixada; Ganduxer, de 13.000 a 15.000; Muntaner, de 14.000 a 15.000, i el passeig de la Bonanova, de 13.000 a 14.000 en sentit Besòs i de 8.000