El tall de tres mesos a Sant Andreu afectarà 73.000 viatgers Rodalies confia que el transport alternatiu, que s’activa aquest cap de setmana, funcioni

l’11 de desembre, segons la previsió d’Adif, responsable de l’execució. Aquesta acció combinada obligarà a interrompre les línies R2 nord i R11 entre el 17 de setembre i el 10 de desembre, i puntualment també l’R1 per posar catenària rígida. “Som davant de dues fites gairebé històriques, que ens exigeixen aquests talls de servei”, va subratllar ahir el secretari general d’Infraestructures del ministeri, Xavier Flores, acompanyat per la directora de Rodalies, Mayte Castillo, i el director general d’Infraestructures de Mobilitat de la Generalitat, David Prat.

La complexitat i magnitud d’aquests projectes són molt més grans del que sembla. No es tracta de connectar trams sense més ni més. Cal salvar desnivells importants i, com que s’han de cobrir diverses zones del traçat ferroviari –la més vistosa, la que va des de l’actual entrada a la futura estació de La Sagrera, per sobre del pont de Bac de Roda, fins al carrer Espronceda–, s’han de col·locar 20 metres de pantalles de 19 metres de profunditat, 27 puntals de 14 metres de profunditat, trams de coberta amb més de 400 bigues i murs que sumen més de 200 metres de longitud, muntar 1.500 metres de via en placa i nou aparells de via, convertir 600 metres de catenària flexible a rígida...

Per dur a terme aquesta macrooperació hi ha 300 contractes diferents amb empreses i en els moments punta treballaran més de 600 persones a l’uníson. “Mobilitzem molts recursos humans i materials per minimitzar al màxim el temps de durada” dels talls, va