La reforma de l’estació de Mataró connectarà la ciutat i el front litoral

Mataró abordarà una remodelació integral de l’estació i de la resta de la infraestructura ferroviària que permetrà connectar molt més bé la trama urbana de la capital del Maresme amb el front litoral. Així ho han acordat el Ministeri de Transports, l’administrador d’infraestructures ferroviàries (Adif) i l’Ajuntament, que han deixat recollida la seva voluntat en un protocol, que ara comença el llarg camí administratiu de licitacions. Podria ser una realitat el 2027 si es compleixen tots els terminis de redacció de projectes i d’execució de les obres.

L’actuació té un doble vessant: urbanístic i ferroviari. Pel que fa a l’urbanístic, pretén aconseguir una integració urbana més bona entre els dos costats de l’estació, amb dos passos inferiors nous que faran servei a zones ja desenvolupades i a altres en projecte. Es crearan itineraris nous per als vianants entre els dos costats de la via i es configuraran nous accessos des de la zona del port i des de l’àrea econòmica del TecnoCampus.

La infraestructura de la capital del Maresme és una de les estacions de Rodalies amb més demanda d’usuaris –uns 15.000 diaris– a l’arc metropolità de Barcelona. El projecte de reforma pretén dotar-lo d’una centralitat urbanística més gran i reforçar el seu paper fonamental en l’operativa de Rodalies, on finalitzen un nombre important de trens.

L’ampliació de les andanes permetrà la circulació de trens més llargs a la línia del Maresme

La remodelació donarà peu a la construcció de noves andanes més llargues, de fins a 200 metres, cosa que permetrà fer servir trens dobles. Així es podran oferir més places en cada circulació. Renfe va licitar fa poc les obres per també allargar les andanes a l’estació d’Arc de Triomf i està executant les tasques a Molins de Rei, de manera que totes les parades de l’R1 s’encaminen per poder acollir els trens més llargs. ●