La Vanguardia (Català-1ª edició)
Els carrers Aribau i Muntaner perdran un carril de circulació L’espai es convertirà en aparcament de motos en calçada i zones de càrrega i descàrrega
La transformació de l’Eixample iniciada pel govern d’Ada Colau no s’aturarà en els quatre eixos verds que ja estan en obres des de l’estiu. L’Ajuntament té previst afrontar uns canvis no tan ambiciosos però tot i així molt rellevants a dos carrers que travessen l’Eixample de mar a muntanya i viceversa. Es tracta dels carrers Aribau i Muntaner en el tram comprès entre la Diagonal i la Gran Via de les Corts Catalanes.
En els dos casos s’eliminarà un dels tres carrils de circulació dels quals disposen els vehicles privats. A canvi, es crearà un cordó de serveis amb zones de càrrega i descàrrega, espai per als contenidors i places d’aparcament de motos en calçada. D’aquesta manera, fent respectar la normativa reil’amplada dels carrils de circulació privada –amb prou feines uns deu centímetres– per ampliar lleugerament la capacitat del carril bus existent. Seran uns trenta centímetres extra per donar l’espai necessari al transport públic i, per tant, evitar les frenades i deixar de fer saltar pels aires els retrovisors dels cotxes del carril contigu. En un tram del carrer Aribau hi ha fins i tot separadors sevillans per evitar intrusions al carril bus, però s’ha demostrat que és un sistema insuficient.
L’eixamplament del carril bus és una actuació que es va fer a la Diagonal fa dos anys i que ha permès millorar la seguretat i el confort a la conducció tant d’uns com d’altres, tot i que tampoc no s’ha traduït en una millora de la velocitat comercial dels autobusos, el gran llast que pateix el servei de Transports Metropolitans de
Els vials destinats al trànsit privat s’estretiran una mica per donar més amplitud al carril bus
Les obres, de molt baix cost, consisteixen bàsicament a repintar les línies que reparteixen l’asfalt
Barcelona (TMB) al centre de la ciutat.
La nova estructura d’Aribau i Muntaner es mantindrà a tot el tram comprès entre la Gran Via i la Diagonal excepte en els punts anteriors al gir a l’esquerra amb més demanda, on el cordó de serveis desapareixerà per donar pas a un carril exclusiu de gir. Tant Aribau, de pujada, com Muntaner, de baixada, són dues vies amb una alta intensitat de vehicles, si bé cada any que passa són menys. Aribau va registrar l’any passat una intensitat mitjana diària de 18.753 cotxes, mentre que fa un lustre superava els 24.000. Per la seva part, a Muntaner el 2021 es van comptar 21.157 vehicles de mitjana cada dia, mentre que fa vuit anys se superaven els 30.000.
Una actuació similar es durà a terme al carrer Entença, tot i que és un tram molt més petit, entre la Gran Via i l’avinguda Roma, que també disposa de quatre carrils (tres per al vehicle privat i un per al transport públic). Se n’eliminarà un i s’habilitarà un cordó de serveis, condicionat en part per la creació de l’eix verd de Consell de Cent.