La Vanguardia (Català-1ª edició)
Els creuers acceleren i ja superen un 80% del volum prepandèmia
El passatge creix mes a mes i el nombre de vaixells és gairebé el mateix que el del 2019
Després de l’aturada obligada per la crisi de la covid el 2020 i de la seva lenta reactivació, iniciada l’estiu del 2021, l’evolució del 2022 certifica que aquest és l’any de la recuperació dels creuers a Barcelona. L’alça, progressiva, va accelerar a la primavera i encara més a l’estiu. Entre el gener i el setembre, el port va registrar 1.665.896 creueristes, un 68,5% dels que va tenir el mateix període del prepandèmic 2019, que va marcar tots els rècords. Aquest últim mes es van comptabilitzar 323.784 passatgers, un 81,7% dels nivells de tres anys enrere. I al juliol, en el marc d’un estiu turístic excepcional a la capital catalana, es va arribar a un 97%.
La previsió del port de Barcelona és que aquesta tendència alcista es refermi en el que queda d’any amb xifres molt pròximes a les del 2019 i es tanqui amb al voltant de 2,2 milions de creueristes, una quantitat que rondarà un 70% de la d’aquell darrer any prepandèmic. Si no hi ha imprevistos –caldrà veure com la crisi derivada de la guerra a Ucraïna, l’energètica i la inflacionista afecten el sector–, el 2023 hauria de ser el de normalització definitiva, quan es podrien repetir, ara sí, els valors previs a la irrupció del coronavirus.
El debat que mantenen el port i l’Ajuntament sobre el futur de l’activitat creuerista haurà de tenir en compte aquesta evolució i les projeccions que s’estan fent. Fins ara tan sols s’ha fet una primera reunió, el 18 de juliol. L’alcaldessa Ada Colau planteja posar noves limitacions més enllà de les que les infraestructures ja fixen amb la seva capacitat. Una posició avalada per la seva formació, BComú, però qüestionada pel seu soci de govern, el PSC, i rebutjada per l’autoritat portuària. Aquests dos últims creuen que les terminals actuals i les que es preveu construir marquen màxims raonables i que la clau és distribuir millor els creueristes per la ciutat. Un estudi municipal, presentat al juliol, apuntava que el 2022 podria tancar-se amb més de tres milions de passatgers, un valor que, vistes les dades, no s’aconseguirà. Una altra cosa serà el que passi el 2023. Aquest mateix informe alertava que si no es frena aquesta tendència, el 2030 s’arribaria als 3,5 milions.
L’impacte d’aquests turistes a la ciutat és un dels arguments que s’han posat a sobre de la taula de discussió. El 2019, els dies punta hi podia haver fins a 25.000 creueristes per jornada i una part important acabava visitant en molt poques hores els mateixos llocs , gener i el setembre hi va haver 579 escales, 14 menys que el mateix període del 2019, anyde xifres rècord cosa que provocava aglomeracions. Les xifres de passatgers registrades fins a aquest moment encara no són les de l’any rècord, però des de l’estiu comencen a acostar-s’hi a gran velocitat.
Hi ha un altre factor rellevant: el nombre de vaixells. La xifra d’escales d’aquest 2022 està sent molt semblant a la del 2019. En l’acumulat fins al setembre van arribar o van partir de la ciutat 579 creuers. Són 14 menys que el mateix període de fa tres anys. Això vol dir que van mig plens. La raó
Els viatgers de trànsit, més d’un 40% del total, es preveu que perdin pes amb la reactivació del mercat americà
és la crisi de la covid, que ha comportat l’aplicació els primers mesos de l’any de protocols que limitaven l’ocupació, i el descens dels viatgers internacionals per problemes en les connexions aèries directes o, en el cas dels nordamericans, la caiguda de confiança per viatjar a Europa, que s’està recuperant.
Aquest 2022 es preveu tancar amb 820 escales, 20 més que el 2019. Per al port de la capital catalana suposa un impacte mediambiental semblant. Aquest és un altre dels arguments esgrimits per posar límit a aquest trànsit.
La proporció entre creueristes que embarquen o desembarquen (que tenen Barcelona com a port base) i els de trànsit està sent aquest any també pràcticament la mateixa que el 2019. Aquests últims fa tres anys representaven un 42,5% del total, i aquest any, un 41,2%. L’objectiu del port, compartit amb l’Ajuntament, és que el seu pes disminueixi a favor del primer grup, que és el que més temps s’està a la ciutat i el que deixa més riquesa.
La principal fortalesa de Barcelona per a les operacions d’embarcament i desembarcament és tenir un aeroport internacional potent. El port ara mira de recuperar la normalitat pel que fa al mercat americà, que és el principal per a aquesta mena de creuers. Els trànsits, que són bàsicament del mercat europeu, ja estan totalment recuperats a causa de la proximitat amb els països emissors.